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　　民航資源網2021年7月4日消息：近日，國家發展改革委正式印發《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》（以下簡稱“規劃”）。

　　規劃指出，改革開放以來特別是黨的十八大以來，長三角地區軌道交通發展邁入了更高質量、更高水平、更高層次的新階段，暢通城市、溝通城際、聯通區域、輻射全國的軌道交通網絡加快構建，軌道交通與民航、公路、水路銜接更加緊密，樞紐輻射功能進一步強化，軌道交通服務供給能力和水平全面提升，為支撐區域一體化發展發揮了重要作用。同時，也面臨功能分工不盡合理、網絡布局有待完善、規模結構尚需優化、一體銜接亟待提升、改革創新仍需強化等挑戰。為貫徹落實《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》戰略部署，共建軌道上的長三角，推動交通運輸更高質量一體化發展，編制本規劃。規劃期至2025年，展望到2035年。

　　根據規劃，到2025年，基本建成軌道上的長三角，形成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通多層次、優銜接、高品質的軌道交通系統，長三角地區成為多層次軌道交通深度融合發展示范引領區，有效支撐基礎設施互聯互通和區域一體化發展。軌道交通總里程達到2.2萬公里以上，新增里程超過8000公里，高速鐵路通達地級以上城市，鐵路聯通全部城區常住人口20萬以上的城市，軌道交通運輸服務覆蓋80%的城區常住人口5萬以上的城鎮。

　　——干線鐵路營業里程約1.7萬公里，其中高速鐵路約8000公里，骨干通道能力全面提升，對外構成以上海、南京、杭州、合肥、寧波為樞紐節點，以“三縱三橫”干線通道為主骨架，面向北、西、西南3個方向的放射狀鐵路網絡，形成長三角與相鄰城市群及省會城市3小時區際交通圈。

　　——城際鐵路營業里程約1500公里，長三角地區相鄰大城市間及上海、南京、杭州、合肥、寧波與周邊城市形成1—1.5小時城際交通圈。

　　——市域（郊）鐵路營業里程約1000公里，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、寧波都市圈形成0.5—1小時通勤交通圈。

　　——城市軌道交通營業里程約3000公里，上海、南京、杭州、合肥、寧波等城市軌道交通成網運行，一批城市建成城市軌道交通主骨架，城市軌道交通占公共交通出行比例不斷提高。

　　——建成一批多種軌道交通一體銜接、高效換乘的綜合交通樞紐，部分樞紐實現多種軌道交通方式貫通運營，新建樞紐基本實現同臺或立體換乘，不同軌道交通系統最長換乘時間不超過5分鐘，軌道交通站場與大型機場、公路客運站實現同站布局或快速直達，城市內重要樞紐間基本實現半小時通達。

　　——軌道交通市場化投融資改革邁上新臺階，不同軌道交通建設標準、規范、政策等順暢銜接，一體化運營管理機制取得重大突破，軌道交通可持續發展能力和運輸服務品質明顯提高。到2035年，建成高質量現代化軌道上的長三角，實現干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通設施布局一張網、樞紐銜接零換乘、運營服務品質優，長三角成為軌道交通網絡化、一體化、智能化、綠色化發展的樣板區，軌道交通全面引領推動區域一體化發展。

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