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外媒稱，隨著數(shù)十家中國航空公司不斷向外籍機(jī)長拋出橄欖枝，韓國出現(xiàn)大型航空公司機(jī)長跳槽至中國航空公司、副機(jī)長則跳槽至升職較快的廉價(jià)航空公司的現(xiàn)象。

到中國工作已有兩年的前大韓航空機(jī)長金某26日接受韓聯(lián)社采訪時(shí)表示，中國航空市場呈爆發(fā)式增長，對機(jī)長的需求隨之增加。韓國機(jī)長飛行技術(shù)熟練、英語水平高，且韓中兩國文化相似，因此受到中國航空公司的歡迎。

報(bào)道稱，金機(jī)長表示，選擇去中國工作除了年薪之外，工作環(huán)境也是重要考慮因素之一。他說，在之前的公司，不僅工資待遇遠(yuǎn)低于世界平均水平，且在公司一名機(jī)長不如一名汽車駕駛員的氛圍讓人難以忍受。公司完全不考慮機(jī)長的人體節(jié)律任意安排執(zhí)飛日程，自己甚至有過在飛行途中打盹的情況。

據(jù)悉，大韓航空公司小型客機(jī)機(jī)長年薪稅后略高于一億韓元（約合人民幣54萬元），而中國機(jī)長可拿到100-150萬元人民幣，大型客機(jī)機(jī)長年薪則達(dá)到150-200萬元。金機(jī)長介紹，自己目前工作的航空公司已有10幾名韓國機(jī)長，還有不少韓國機(jī)長在與中國航空公司進(jìn)行協(xié)商，預(yù)計(jì)數(shù)年內(nèi)，在中國工作的韓國機(jī)長將大幅增加。

問及中國航空公司的優(yōu)點(diǎn)，金機(jī)長說，最主要的是工資水平高和對機(jī)長的認(rèn)可。在中國，只要是機(jī)長從安全角度出發(fā)做出的決定，即便公司受到損失也不會有人來質(zhì)問或處分。且公司會根據(jù)規(guī)定安排好機(jī)長的工作時(shí)間，個(gè)人也可就飛行安全和工作條件等積極向公司反映意見。

問及缺點(diǎn)，他表示，畢竟生在韓國長在韓國，在異國他鄉(xiāng)工作免不了有對故鄉(xiāng)的懷念和作為游子的孤單。除了工作之外，在日常生活中與當(dāng)?shù)厝擞糜⒄Z溝通比較困難，因此他也在學(xué)習(xí)漢語。

金機(jī)長還說，中國每年在培養(yǎng)幾千名飛機(jī)駕駛員，預(yù)計(jì)不久的將來會出現(xiàn)中國機(jī)長受聘海外的現(xiàn)象。他說，在韓國，要想成為民航客機(jī)的副機(jī)長，除非是在軍隊(duì)受過專業(yè)訓(xùn)練，否則要通過大學(xué)、飛行訓(xùn)練院、留學(xué)等渠道自費(fèi)承擔(dān)少則7000萬韓元、多則數(shù)億韓元的費(fèi)用，而在中國這些都由航空公司來承擔(dān)。

他還介紹，中國航空公司在選拔人才后委托給飛行學(xué)校培訓(xùn)，這些人畢業(yè)后會坐在機(jī)長后座飛行一兩年，間接積累飛行經(jīng)驗(yàn)，之后才能成為副機(jī)長。在中國，如果機(jī)長被其他航空公司挖角，挖角的航空公司需要向原航空公司提供其間對該機(jī)長的培養(yǎng)費(fèi)用。

報(bào)道稱，金機(jī)長說，在韓國要想成為副機(jī)長，要么是家里有錢，要么就要在銀行貸款來承擔(dān)培訓(xùn)費(fèi)用。按照目前的情況發(fā)展，不久之后韓國航空公司會出現(xiàn)機(jī)長荒，反而可能聘請中國機(jī)長。

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