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一直以來，沿海沿江城市占盡了開放發展的地利優勢。然而，隨著生產力的發展與交通運輸方式的多樣化，內陸地區后來居上，對外開放中的“劣勢”快速縮小。

近日，記者在河南鄭州采訪時發現，近年來河南憑借地處中原的區位優勢，在夯實鐵路公路電力等基礎設施的同時，大力發展航空港經濟及進出口貿易，闖出了一條“靠藍天開放”的快速發展之路，從而使得內陸經濟能夠逆勢向好并快速融入世界。

1. 航空都市“大進大出”

今年4月26日下午2時，184頭澳大利亞安格斯肉牛經過13個半小時的空中旅行，順利落地鄭州航空港。其不僅刷新了我國包機進口澳洲肉牛數量紀錄，而且標志著河南進境澳大利亞肉牛口岸正式啟用。

數據顯示，2015年鄭州機場旅客吞吐量達到1729.7萬人次，5年時間內實現了翻番；貨郵吞吐量比五年前增長了3.7倍。其中，外省貨物已占到50%以上，進出口貨物更是占到60%以上。

5年前，鄭州航空港經濟綜合實驗區還只是一座名不見經傳的小鎮。如今，行走在這片土地上，只見產業園區、免稅店和保稅倉庫林立，跨境商品貿易交易繁忙，海內外企業紛紛入駐……生機勃勃的繁榮景象讓人仿佛置身在一個港口城市。

按照傳統定義，鄭州航空港不靠海、不沿邊，并非船舶停靠之處，但稱其“港口”，是因它通過發展強大的航空運輸能力，具備了像傳統港口一樣發展開放型經濟的基礎，成為新型航空港口。如今，作為我國目前唯一一個以航空港經濟為引領的國家級新區，鄭州航空港定位于：國際航空物流中心、以航空經濟為引領的現代產業基地、內陸地區對外開放重要門戶、現代航空都市、中原經濟區核心增長極。

很多地方對外貿易長期“出口大于進口”，不少物流樞紐時常出現“滿載而去、空載而歸”的現象。而作為我國目前唯一一個以航空港經濟為引領的國家級新區，鄭州航空港卻及時化解了這些難題，實現了“大進大出”。

鄭州航空港經濟綜合實驗區黨政辦公室副主任李自強告訴記者，很多空運貨物都是借助客運飛機腹倉來運輸，限制了很多易腐蝕、非標準貨物包裹的運輸。面對這個問題，鄭州航空港整體采取了“貨運優先”的策略，大力發展全貨運專機及貨運航線。

記者還發現：連接全球主要樞紐機場的航線網絡，將高鐵、城鐵、地鐵、公路直接引入機場，構建“陸空對接、多式聯運、內捷外暢”的綜合交通體系，申報、檢驗等便捷通關手續的制度性建設等，都是讓鄭州航空港最終實現“大進大出”的重要原因。

2. 跨境電商業務繁忙

“買全球賣全球，連通境內外，輻射東中西。”在鄭州航空港區內，習近平總書記對這片試驗田的期許廣為人知。可以說，對于普通民眾而言，對經濟開放程度最直觀的感受莫過于進口商品免稅店了。

鄭州航空港經濟綜合實驗區跨境電子商務示范園主營進口自韓國的商品，化妝品、服裝、奶粉、家居用品、零食、飲料、日用品等種類繁多，每天的營業額都在百萬元以上。

該示范園韓方會長金德鎬在中國做生意已經近20年，“河南地處中原，在中國的版圖上處于中間位置，其輻射面積大、能涵蓋的人口也非常多。特別是我們經過考察后發現，現在這里的交通十分便利，而且當地人讓我感覺非常的優秀且友善，便于開展深入合作。我在此投資的目的，就是希望能把更多優質的韓國商品帶到中國來，同時也把更多中國產品提供給韓國乃至海外更多地區的消費者。”金德鎬對記者說。

金德鎬發現，隨著中韓兩國經貿文化交流的日益加深，美食、醫療、美容、文化等深層次的消費需求不容小覷。“現在韓國影視劇在中國很受歡迎，我們就可以在這里多供應一些‘明星同款’的飾品和服裝，并提供一些造型設計和美容服務。同時，中國本地的美食、中醫等產品或文化服務也可以通過我們在韓國國內的經銷渠道提供給那里的消費者。”他說。

如今，金德鎬會長還建議并幫助自己的兒子籌備在鄭州航空港開設一家韓式餐館，希望將自己地道的韓國廚藝帶給港區里日益增多的消費者。

3. 外商紛紛來“尋寶”

綜合性免稅店“國際范兒”十足，細分消費領域也不遑多讓。在河南世葡實業股份有限公司董事長王紅杰所創立的世界葡萄酒貿易中心的一樓展廳內，來自法國、美國、南非、阿根廷等13個國家的500多種優質原裝進口葡萄酒按產地國被精致地擺放于不同展區之內，展區之間則以國旗相區分。

近年來，隨著中央反腐力度的加大，天價葡萄酒、送禮酒需求銳減，然而這一現象卻讓王紅杰嗅到了葡萄酒行業的真正商機。反腐造成的市場沖擊從長期看其實是這個行業走向規范化發展的契機。”王紅杰表示。

正是在這種市場嗅覺的引導下，王紅杰最終決定將進口葡萄酒內陸貿易的“據點”設在了交通便利、輻射人口達幾億人的鄭州航空港。“雖然這里地處內陸，但是航空港實驗區完全按照沿海港口那樣建設了保稅倉庫，這會幫助我們節省很大的倉儲成本。與此同時，這里往返于中國與歐洲的航班特別多，優質葡萄酒3天之內便可到達客戶手上，走鄭歐班列也只用16天即可。”他說。

不久前，王紅杰赴寧夏等地考察了葡萄酒生產后，便打算未來借助自己在鄭州航空港的平臺將國產優質葡萄酒推向世界。“在我們目前‘線上+線下’的模式下，今年全年交易量超過5億元人民幣應該不成問題。”他預計。

如今，來實驗區的外商越來越多。當記者來到河南民航發展投資有限公司位于港區的辦公樓時，就恰好遇到了第一天來這里上班的荷蘭籍資深飛行員維格?卡特萊珀。他告訴記者，自己初次來中國是1998年，現在擔任盧森堡國際貨運航空公司副總裁的職務，如今來鄭州航空港專門負責與河南航投共建合資公司的工作。

“作為一家全球性的大型航空物流公司，我們正在完善自身的貨運網絡，選擇貨運樞紐時會十分的謹慎。不僅要考慮樞紐本身的區位因素，而且還要考慮其基礎設施及配套服務的完善程度。此外，能夠找到很多好的合作伙伴，并且具有宏大的規劃和良好的發展潛力也為我們所重視。”維格?卡特萊珀在解釋為為何將鄭州機場作為其在亞太地區業務樞紐時說。

4. 高端制造布局全球

商貿物流活躍市場，高端制造帶動力強。這其中，來自我國臺灣地區的友嘉集團就是典型的代表。友嘉集團可謂制造業中的“高富帥”，其擁有32個世界知名機床品牌，生產基地遍布日本、韓國、美國、德國、意大利、俄羅斯、匈牙利、印度等國，是世界最大的數控機床集團之一。

友嘉集團選擇將未來業務發展的重心放在鄭州航空港，還要從2012年的一篇報道說起。當時，臺灣友嘉集團的一位副總裁來河南參加祭祖大典，活動間隙接受了《大河報》一位記者的采訪。當被問及“5年內是否有意向來河南投資興業”時，盡管當時整個友嘉集團還沒有落戶河南的正式規劃，但該副總裁還是表示希望能有這個機會。

這句普通新聞中簡短但頗具“含金量”的話，被當時河南省委省政府的主要領導敏銳地捕捉到。隨后，政府方面幾經周折，最終在2013年初與友嘉集團在鄭州的辦事處“接上了頭”。幾經努力，河南吸引高端裝備制造業的意向和優勢被傳達到了友嘉集團的決策層。

友嘉（河南）精密機械有限公司總經理李奕萱告訴本報記者，目前友嘉在鄭州航空港的項目總投資為22億美元，未來還將陸續追加30億美元。具體來看，該集團將要在這里建設全球高端數控機床加工、機器人、3D打印、激光鐳射加工、立體停車設備、金融結算、研發中心等8大中心，同時會引進一批來自全球的高水平配套工廠。

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