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□文/本報(bào)記者鄧偉 通訊員楊永勇 王紅纓 李軍 陳曉東

600多人參與、動(dòng)用了一架價(jià)值數(shù)億元的波音737客機(jī)。昨日上午，一場(chǎng)堪稱“武漢最高規(guī)格”的反恐消防演習(xí)在天河機(jī)場(chǎng)第二跑道舉行。

記者現(xiàn)場(chǎng)從湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)獲悉，這場(chǎng)演習(xí)是天河機(jī)場(chǎng)第二跑道啟用前的“必修課”。通過演習(xí)后，這條備受關(guān)注的新跑道將具備投入運(yùn)行的條件，8月18日凌晨起正式啟用，天河機(jī)場(chǎng)將迎來雙跑道時(shí)代。

演習(xí)直擊

客機(jī)遭“劫持”迫降時(shí)滑出跑道起火

“各單位請(qǐng)注意，XX1234航班上有一名旅客揚(yáng)言攜帶爆炸物劫機(jī)，現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援二級(jí)響應(yīng)，各單位立即趕往04R集結(jié)點(diǎn)集結(jié)待命。”昨日上午9時(shí)許，天河機(jī)場(chǎng)第二跑道上響起廣播和警報(bào)聲。

空曠的停機(jī)坪上，民警、消防、醫(yī)療人員從四面八方涌來，武警裝甲車和排爆車隨后趕到，不到三分鐘，被劫持航班的降落地點(diǎn)被重重包圍?！案鲉挝徽?qǐng)注意，XX1234航班上嫌疑人已被機(jī)組控制，預(yù)計(jì)1分鐘后落地?！辈皆挋C(jī)里，指揮員發(fā)出指令，反恐隊(duì)員隨即沖上前，準(zhǔn)備等飛機(jī)落地將嫌疑人帶走。

就在這時(shí)，情況又發(fā)生了變化。“接塔臺(tái)通報(bào)，XX1234航班落地偏出跑道，前起落架折斷起火，應(yīng)急救援啟用一級(jí)響應(yīng)，請(qǐng)火速支援。”

收到指令后，消防先出動(dòng)，趕至起火客機(jī)旁滅火。醫(yī)療救援隊(duì)伍在安全地帶?？烤茸o(hù)車輛，設(shè)置救治點(diǎn)待命。

公安設(shè)置警戒線和旅客甄別區(qū)，反恐特警則對(duì)核心現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施封閉管控。當(dāng)事航班也啟動(dòng)了緊急撤離程序，旅客迅速疏散，犯罪嫌疑人被移交給公安。

疏散乘客時(shí)突發(fā)狀況

另一“歹徒”劫持人質(zhì)

在疏散過程中，隱藏在乘客中的另一名歹徒突然劫持了一名人質(zhì)，武警反劫機(jī)中隊(duì)緊急反應(yīng)，近距離開槍“擊斃”了歹徒。

待人員撤離完畢后，武漢市特警支隊(duì)搜排爆小組進(jìn)入核心現(xiàn)場(chǎng)。飛機(jī)周邊設(shè)置了無線電屏障，以防爆炸物被遠(yuǎn)程遙控引爆。經(jīng)搜查，排爆人員在飛機(jī)中部的貨艙中找到了疑似爆炸物，排爆車用機(jī)械臂將爆炸物取出，放入排爆桶后拖離現(xiàn)場(chǎng)。

隨后，在機(jī)場(chǎng)和航空公司的共同協(xié)作下，將受損飛機(jī)搬移至指定機(jī)位。機(jī)場(chǎng)隨后通過適航性檢查，恢復(fù)雙跑道運(yùn)行，下達(dá)了救援響應(yīng)結(jié)束的指令。

現(xiàn)場(chǎng)指揮人員告訴記者，第二跑道啟用之前，必須通過這種演練來檢驗(yàn)應(yīng)急救援能力。此次演練，共600多人參與，而且此前演練使用的都是飛機(jī)模型，這次是一架價(jià)值數(shù)億元的真飛機(jī)，可謂規(guī)模最大、規(guī)格最高。演練過后，天河機(jī)場(chǎng)第二跑道便完成了所有準(zhǔn)備工作。

迎來雙跑道時(shí)代 機(jī)場(chǎng)第二跑道下周四啟用

“空路”不再擁堵

昨天上午，湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正式宣布：第二跑道將于8月18日即下周四正式投用。

據(jù)湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航務(wù)管理部經(jīng)理劉明高介紹，第二跑道啟用初期，將和現(xiàn)有的第一跑道配合使用，所有出港飛機(jī)都經(jīng)第一跑道起飛，所有進(jìn)港飛機(jī)均經(jīng)第二跑道降落。

“機(jī)場(chǎng)上空其實(shí)有一條看不見的空路?！眲⒚鞲吒嬖V記者，目前天河機(jī)場(chǎng)只有一條跑道，平均每天起降約500架次航班，高峰小時(shí)達(dá)到33架次-34架次，已達(dá)極限，飛機(jī)要排隊(duì)等待起飛，實(shí)際上就是空路“堵”了，這也是旅客有時(shí)抱怨航班晚點(diǎn)的主要原因。

待第二跑道投用后，天河機(jī)場(chǎng)進(jìn)入雙跑道時(shí)代，空中道路也相當(dāng)于從“雙向兩車道”變成了“雙向四車道”，高峰小時(shí)起降架次理論上可提升一倍，達(dá)每小時(shí)55架次。如此一來，天河機(jī)場(chǎng)的航班免去了排隊(duì)等起飛的時(shí)間，航班準(zhǔn)點(diǎn)率將明顯提高。

此外記者了解到，第二跑道啟用后，飛機(jī)起降也將更加安全。第二跑道飛行區(qū)域內(nèi)設(shè)置了先進(jìn)的防入侵探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)，可以提前發(fā)現(xiàn)飛機(jī)起降線路上的異常狀況，并通知飛行員預(yù)判處理，避免發(fā)生碰撞事件。

啟用初期，與第二跑道相連的T3航站樓尚在建設(shè)中，因此飛機(jī)在第二跑道降落后，需要通過南垂直聯(lián)絡(luò)通道滑行至T2航站樓區(qū)域卸客，或是由擺渡車前往遠(yuǎn)機(jī)位接客，途中可能需要花費(fèi)約一刻鐘時(shí)間。待今年年底T3航站樓建成投用后，旅客便可以通過T3航站樓直接乘坐在第二跑道起降的飛機(jī)。

此外，第二跑道啟用一段時(shí)間后，天河機(jī)場(chǎng)將根據(jù)實(shí)際情況，讓雙跑道同時(shí)獨(dú)立運(yùn)行。屆時(shí)，空中道路將進(jìn)一步升級(jí)，由一條航路變?yōu)閮蓷l航路，航班起降將更加順暢。

有條件開辟長線國際航線

大霧圍城也說飛就飛

近年來，武漢機(jī)場(chǎng)的國際及地區(qū)航線迎來了“高速發(fā)展期”，國際及地區(qū)航線從2010年的7條航線，發(fā)展到了2015年的37條，每年平均開通5條國際新航線。然而，武漢的長距離國際航線并不多，去一些遠(yuǎn)一點(diǎn)的國家都在北上廣或香港轉(zhuǎn)機(jī)。

目前，天河機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的第一跑道長3400米，寬45米，為4E等級(jí)，只能起降中距離航線的機(jī)型，并不具備開通遠(yuǎn)距離航線的要求。新建成的第二跑道全線“升級(jí)”：長3600米，寬60米，按照4F標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是國內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)跑道最高標(biāo)準(zhǔn)，可以起降目前全球最大的遠(yuǎn)距離航線客機(jī)空客A380。這也意味著，新跑道啟用后，武漢將可以開辟遠(yuǎn)距離的洲際直飛航線。

隨著第二跑道和T3航站樓的投用，預(yù)計(jì)到2020年，天河機(jī)場(chǎng)客運(yùn)年吞吐量可達(dá)4000萬人次，國際通航點(diǎn)達(dá)到45個(gè)，其中洲際通航點(diǎn)12個(gè)，將承載更多中部門戶機(jī)場(chǎng)功能?！安粌H如此，第二跑道配備了先進(jìn)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和兩套最高級(jí)的盲降系統(tǒng)，飛機(jī)起飛對(duì)能見度的要求會(huì)大幅降低?！睓C(jī)場(chǎng)集團(tuán)航務(wù)部技術(shù)人員告訴記者，目前天河機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)于能見度的要求為800米，每逢大霧天容易發(fā)生飛機(jī)無法起降的狀況，造成航班延誤。而第二跑道的導(dǎo)航系統(tǒng)在運(yùn)行初期，對(duì)于能見度的要求降低到了450米，同時(shí)還預(yù)留了升級(jí)空間，未來還能降低到50米。此外，有了高級(jí)的盲降系統(tǒng)后，就算飛機(jī)外沒有視線，飛行員也能根據(jù)指令將飛機(jī)安全降落。就算武漢大霧圍城，坐飛機(jī)出行的旅客也能說走就走，天河機(jī)場(chǎng)將告別“飛程霧擾”。

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