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順豐機場建設時間表披露。2月19日記者獲悉，在湖北省鄂州市政府工作報告中提出，三年后大飛機在鄂州起飛，這也意味著正在建設中的順豐機場在2020年機場可以建成。此外，國內多家機場都在快速布局貨運國際線路，低迷多時的航空貨運正再度受到矚目。

順豐機場

去年4月，中國民用航空局正式同意將湖北鄂州燕磯作為順豐機場的推薦場址，該項目包括4E級全貨機機場、物流運輸基地和產業園，目標是建成為全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。按照計劃，順豐機場建設在今年將全面啟動。目前，機場建設的前期工作已經開始，在配套基礎設施方面，鄂州市政府要求加快機場核心區水、電、路、氣、通訊等基礎設施的綜合設計和建設。

據此前測算，順豐機場項目將產生20萬個就業崗位，每年200億元稅收。同時，鄂州還將以唯品會、亞馬遜、蘇寧云商等系列電商企業為基礎，形成華中電商總部。一直以來，作為物流行業的新興重要分支，高效便捷的航空物流受到市場普遍關注，然而我國航空貨運仍處于起步階段，與不少國家差距較大。再加上近年來，受到全球經濟增長放緩沖擊，航空貨運倏忽進入“陣痛期”，國內航空貨運也一度出現負增長。

“其實，即便航空貨運市場處在下滑中，但企業依舊可以依靠自身管理水平、資源利用來形成市場競爭優勢。”民航專家王疆民指出。據悉，聯邦快遞的成功很大程度上是取決于區域之間的機場網絡，其中既有干線機場也有通用航空的大小機場。可以說，誰構建了由機場和大小飛機匹配形構成的網絡，誰就掌握了主動權。在中國目前的快遞行業環境下，快遞企業必須通過航空與地面運輸方式的有效匹配來構建多式聯運的快遞網絡，贏得時效性和經濟性。

事實上，瞄準快遞巨頭加快布局全球網絡建設機遇，除了在建的順豐機場外，多家機場都在加碼國際航線。天津機場在2016年開通了至埃德蒙頓、布魯塞爾的國際全貨機航線，并加密了通往法蘭克福、薩拉戈薩的全貨機航線航班。而河南省政府辦公廳在最新下發的《河南省‘十三五’現代服務業發展規劃》中稱，為強化鄭州新鄭國際機場樞紐工程，將適時啟動第三跑道建設，強化鄭州國際物流中心功能，發展特色行業物流和物流業轉型升級，到2020年，該機場國際貨運航線將達到40條，年貨郵吞吐量達到100萬噸。可以預測，走過了低谷后，民航貨運業務將步入快速回溫通道。

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