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從今年3月1日起，修訂后的《郵政普遍服務》標準將正式實施，原標準將同時廢止。新標準實施后，包裹寄遞時效將大幅提速，城市地區所有包裹將按地址投遞，用戶不用像過去一樣拿著通知單前往郵局領取包裹。此外，郵政企業對用戶投訴答復的時限由現行標準規定的30個工作日縮減為15個（2月22日北京青年報）。

這個喜大普奔的消息，尤其對民營快遞不太發達的城鎮和農村來說，小包裹投遞入戶，能為用戶提供更大的便捷。這樣的變化，據說是因為原《郵政普遍服務》標準部分內容已明顯低于目前的現實水平，不能反映郵政普遍服務的實際能力和達到的水平，且隨著經濟社會的不斷發展，人民的基本用郵需求已經發生了很大變化，原標準已無法滿足需求。

簡言之，一是郵政快遞該治懶了，二是市場的鞭子抽響了。

在網絡時代，快遞已如柴米油鹽般融入尋常生活。國家郵政局發布的春節期間快遞業務數據顯示，1月27日至2月2日，全國快遞企業累計完成業務量1375萬件，較去年同期增長19.86%。春節尚且如此，“雙十一”等節點就更不用說了。

不過，眼下“停擺”的圓通快遞事件，亦警示著粗放競爭的多輸格局。圓通事件發生后，劉強東在微博上指責快遞業對員工的壓榨，稱是電商十幾年高增長過程中隱藏的毒瘤。“大家只看到所謂的電商就業數字，而看不到90%以上的電商從業人員沒有五險一金或者少得可憐的五險一金。”

近年來，民營快遞企業在低價競爭的狀態中無力破局。同時，過度依賴電商業務導致快件產品結構相對單一，這都對未來已上市的五大民營快遞帶來考驗。

紛繁亂象的背后，是民營快遞以畸形低價換取市場占有率之禍。在這個層面，傳統郵政快遞卻顯得高傲而保守：一方面是固守既有的業務狀態，進步緩慢；另一方面是疏于對市場信號的反饋，遠離民意。這些年，郵政包裹所遭受的詬病并不鮮見。

在電商飛速發展的今天，中國快遞員的素質與質態不僅是產業問題，更是冷暖相系的民生議題。

2月16日，國家郵政局發布《快遞業發展“十三五”規劃》中提出：到2020年，基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系。要實現這個目標，郵政革故鼎新固然重要，引導民營快遞康健起來，也是當務之急。

郵政能否在民營快遞寒冬里崛起？這個問題需要市場來回答。但不管是哪種快遞，少點行政束縛、多些市場信仰，物流的春天才會萬樹千花起來。（鄧海建）

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