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鐵路貨運量等多項數據回暖，中國內外需同步回升

國家統計局近日發布的最新數據顯示，2月份全國鐵路貨運量同比增長19.4%，創下增速紀錄，遠高于1月的10.4%，實現連續第七個月正增長。

鐵路是承擔中國貨運的最大載體，其貨運量既能反映經濟運行現狀，也是經濟企穩回升的一項重要指標。

萬博新經濟研究院新供給經濟學研究中心主任劉哲接受第一財經記者采訪時表示，近半年來鐵路貨運量的持續增加，受到多方面因素影響，主要包括宏觀經濟觸底企穩、公路治超和油價上升帶來的鐵路運量回流、煤炭鋼鐵等商品價格上升導致企業補庫存等。

劉哲認為，鐵路貨運量作為宏觀經濟運行的同步指標之一，占整個貨運量10%左右，鐵路貨運量持續回暖也驗證了中國經濟已經觸底企穩。

以鐵路運煤為例，第一財經記者了解到，今年9月底前，天津港煤炭運輸將全部由公路轉向鐵路。中國鐵路總公司已批復近3000列車皮給太原、呼和浩特等鐵路局，以應對可能到來的運量激增。

汽運煤改為鐵路運輸后，運能運力上將有大幅度提升，可以緩解煤炭供應的運輸瓶頸，也將為鐵路部門帶來收益，來繼續規模化建設鐵路基礎設施，可謂是“多贏”。

去年9月21日起，被稱為“史上最嚴超限規定”的公路貨車違法超限超載專項整治行動全面鋪開。交通運輸部、工信部等五部委聯合印發了《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》，公布了最新的公路貨運車輛超限超載認定標準，并據此進行檢查和執法，嚴格限制遠途汽運。

汽車貨運市場應聲提價，汽運較鐵路運輸的優勢逐漸被化解，部分貨物將從公路運輸轉移至鐵路運輸，這也是鐵路貨運出現反彈的原因之一。

此外，今年前兩個月的進出口數據同樣反映了需求的回升。據海關統計，今年前兩個月，我國進出口總值3.89萬億元人民幣，比去年同期（下同）增長20.6%。其中出口2.09萬億元，增長11%；進口1.8萬億元，增長34.2%；貿易順差2936.5億元，收窄46.1%。

2月份，我國進出口總值1.71萬億元，增長21.9%。其中，出口8263.2億元，增長4.2%；進口8866.8億元，增長44.7%；貿易逆差603.6億元，去年同期貿易順差1805億元。

劉哲告訴第一財經記者，進出口數據同比增長，主要受到全球經濟弱復蘇、人民幣貶值帶來的價格優勢、大宗商品價格上漲和低基數的影響，不過隨著人民幣匯率和大宗商品價格企穩，促進出口增長需要通過改革降低企業成本、提升出口競爭力。

交通銀行金融研究中心高級分析師劉學智在媒體上表示，2月份出現貿易逆差，一是季節性波動因素，一般2、3月份會因季節性波動出現逆差狀況；二是因為進口比較大，出口還是正增長；三是主要大宗商品價格較去年大幅增長。

中銀國際證券首席宏觀分析師朱啟兵接受媒體采訪時表示，2月份進出口數據整體繼續保持復蘇趨勢。在今年1月份出口同比增速大幅提高后，2月份出口同比增速減緩。從數據看，世界主要貿易經濟體需求持續復蘇仍然是對我國出口進一步改善的主要支撐。

摩根士丹利華鑫證券首席經濟學家章俊對第一財經記者表示，目前一季度經濟上行的情況在二季度可能會繼續延續，一方面是國內需求面的實質性改善，另外一個方面就是美聯儲3月份加息對新興市場國家沖擊有限。

劉哲認為，接下來預計鐵路貨運量同比仍會持續回升，進出口數據會保持相對穩定，這也給中國經濟深化結構性改革帶來了重要的時間窗口。中國經濟雖然走出了連續6年的下行周期，但反彈復蘇的內生動力不足。中國目前仍有太多產業需要通過結構性改革，促進要素從老化產業向新供給產業轉移，通過供給升級引領消費升級。

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