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民航飛機（包括客機和貨機）進行運輸飛行，必須按照規定的路線進行，這種路線就叫做航空交通線，簡稱航線。為維護空中交通秩序，確保飛行安全，航線嚴格規定了飛行的具體方向、經停地點、航路的寬度、飛行的高度等。

航線主要分為國內航線和國際航線。起飛、經停（如有）、降落、航路都在國內的，為國內航線；線路超過本國國境，通達其他國家（地區）的，為國際航線。

經停和中轉

中轉就是“中途轉換飛機”（至少有兩個航班號）；經停就是“在中途停留一下（不轉換飛機）”（從頭到尾只有一個航班號）。

具體來說，乘客要完成一次旅程，轉機的話，必須在中轉機場下飛機，坐上另一架飛機繼續下一程；經停的話，飛機會在中途降落某個機場，上落一部分乘客（原來的乘客可能要下飛機，也可能不用下飛機），再繼續乘坐原來的那架飛機（跟火車的停站差不多），一直到目的地。

總之，是否換飛機，這是轉機和經停的根本區別。中途轉換交通運輸工具，就是中轉；中途不轉換交通運輸工具，就不是中轉（如果在中途停留，就是經停）。

世界上最繁忙的國際航空線是“西歐 ? 北美”的北大西洋航線，“遠東 ? 北美”的北太平洋航線，和“西歐 ? 中東 ? 遠東”航線。

1&2、遠東 ? 北美的北太平洋航線（含遠東 ? 美東的北極航線）

主要連接遠東的香港（HKG）、廣州（CAN）、上海（PVG&SHA）、北京（PEK）、臺北（TPE）、東京（NRT）、首爾（SEL）、仁川（ICN）……

經北太平洋上空，至北美西海岸的溫哥華（YVR）、西雅圖（SEA）、舊金山（SFO）、洛杉磯（LAX）……

并可延伸至北美中東部的紐約（JFK&EWR）、芝加哥（ORD）、蒙特利爾（YMQ）、多倫多（YYZ）等。太平洋中部夏威夷的火奴魯魯（HNL）是該航線的主要中繼加油站。

注意：遠東到北美西海岸（美西）如洛杉磯、舊金山、西雅圖、溫哥華都是飛越北太平洋，但是遠東到北美東海岸（美東）如紐約、底特律、多倫多、蒙特利爾等可能飛的是北極航線。

北極航線

如果有人說，從北京直飛紐約的航班，從北京起飛后，不是像一般人所想象的那樣往東飛行（飛越廣闊的太平洋），而是往東北方向飛行——經過俄羅斯，飛越北冰洋和北極圈，再飛越加拿大，最后到達紐約（這就是北極航線了）。你會不會覺得意外？

由于地球是球體，根據立體幾何知識，計算出球面兩點的弧長（最短距離），可以證明北極是通往亞非歐三地之間最短的航線。所以，一些航空公司開辟了北極航線。比如：從北京飛美國東部的紐約，北極航線只需要11004公里，但是飛越太平洋的傳統航線（在LAX經停或中轉）卻需要14042公里，如圖：

PEK-LAX-JFK(傳統太平洋航線示意圖)

PEK-JFK(北極航線示意圖)

北極航線足足比傳統的太平洋航線距離短了3038公里。這意味著燃油消耗和排放量更少、飛行更快捷、成本更低！

3、西歐 ? 北美的北大西洋航線

主要連接西歐——倫敦（LHR&LGW）、巴黎（CDG）、柏林（TXL）、法蘭克福（FRA）、慕尼黑（MUC）、布魯塞爾（BRU）、阿姆斯特丹（AMS）、蘇黎世（ZRH）、維也納（VIE）等。

和北美——蒙特利爾（YMQ）、多倫多（YYZ）、溫哥華（YVR）、紐約（JFK&EWR）、芝加哥（ORD）、西雅圖（SEA）、舊金山（SFO）、洛杉磯（LAX）、丹佛（DEN）、休斯頓（HOU）、亞特蘭大（ATL）、邁阿密（MIA）、墨西哥城（MEX）等。

PS：除了西歐，還有北歐、東歐、南歐。這些地區的主要航空港有：

北歐的哥本哈根（CPH/丹麥）、奧斯陸（OSL/挪威）、斯德哥爾摩（STO/瑞典）、赫爾辛基（HEL/芬蘭）、雷克雅未克（REK/冰島）；

東歐的莫斯科（SVO）、圣彼得堡（LED）、華沙（WAW/波蘭）、基輔（IEV/烏克蘭）；

南歐的羅馬（ROM/意大利）、馬德里（MAD/西班牙）、里斯本（LI/S葡萄牙）、雅典（ATH/希臘）等。

4、西歐 ? 中東 ? 遠東航線

主要連接西歐——倫敦、巴黎、柏林、法蘭克福、慕尼黑、布魯塞爾、阿姆斯特丹、蘇黎世、維也納……

至遠東的香港、廣州、上海、北京、臺北、東京、首爾……

并途徑雅典（ATH/希臘）、開羅（CAI/埃及）、特拉維夫（TLV/以色列）、利雅得（RUH/沙特）、多哈（DOH/卡塔爾）、迪拜（DXB/阿聯酋）、德黑蘭（THR/伊朗）等。

5、北美 ? 南美航線

主要連接北美洲——加拿大的溫哥華（YVR）、多倫多、蒙特利爾；美國的舊金山、洛杉磯（LAX）、西雅圖、芝加哥（ORD）、紐約（JFK）、亞特蘭大、邁阿密（MIA）、休斯頓；墨西哥的墨西哥城（MEX）……

和南美洲——哥倫比亞的波哥大（BOG）；秘魯的利馬（LIM）；委內瑞拉的加拉加斯（CCS）；巴西的里約熱內盧（RIO）、巴西利亞（BSB）、圣保羅（SAO）；阿根廷的布宜諾斯艾利斯（EZE）；智利的圣地亞哥（SCL）等。

當然，還有中美洲的危地馬拉城（GUA/危地馬拉）、巴拿馬城（PTY/巴拿馬）、科隆（ONX/巴拿馬）、金斯頓（KIN/牙買加）、圣胡安（SJU/波多黎各）、哈瓦那（HAV/古巴）等。

6、西歐 ? 南美航線

主要連接西歐——倫敦、巴黎、柏林、法蘭克福、慕尼黑（MUC）、布魯塞爾、阿姆斯特丹、蘇黎世、維也納……

和南美——哥倫比亞的波哥大；秘魯的利馬（LIM）；委內瑞拉的加拉加斯；巴西的里約熱內盧（RIO）、巴西利亞（BSB）、圣保羅；阿根廷的布宜諾斯艾利斯（EZE）；智利的圣地亞哥（SCL）等。

7、西歐 ? 非洲航線

主要連接西歐——倫敦、巴黎、柏林、法蘭克福、慕尼黑布魯塞爾、阿姆斯特丹（AMS）、蘇黎世、維也納……

和非洲——摩洛哥的卡薩布蘭卡（CMN）；阿爾及利亞的阿爾及爾（ALG）；突尼斯（TUN）；利比亞的的黎波里（TIP）；埃及的開羅（CAI）；蘇丹的喀土穆（KRT）；埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴（ADD）；肯尼亞的內羅畢（NBO）；南非的約翰內斯堡（JNB）和開普敦（CPT）；安哥拉的羅安達（LAD）；剛果（金）的金沙薩（FIH）；尼日利亞的阿布賈（ABV）、拉各斯（LOS）；加納的阿克拉（ACC）；塞內加爾的達喀爾（DKR）等。

8、西歐 ? 東南亞 ? 澳新航線

主要連接西歐——倫敦、巴黎、柏林、法蘭克福、慕尼黑布魯塞爾、阿姆斯特丹、蘇黎世、維也納……

和澳洲——澳大利亞的悉尼（SYD）、墨爾本（MEL）、達爾文（DRW）、珀斯（PER）；新西蘭的奧克蘭（AKL）、惠靈頓（WLG）……

并途徑東南亞——新加坡（SIN）、曼谷（BKK）、吉隆坡（KUL）、雅加達（JKT）、馬尼拉（MNL）、仰光（RGN）等。

當然也有經過南亞再飛往澳洲的。比如：卡拉奇（KHI）、新德里（DEL）、孟買（BOM）、加爾各答（CCU）、科倫坡（CMB）等。

9、遠東 ? 澳新航線

主要連接遠東的香港、廣州、上海、北京、臺北、東京、首爾……經東南亞上空，至澳大利亞的悉尼（SYD）、墨爾本（MEL）、達爾文（DRW）、珀斯（PER），以及新西蘭的奧克蘭（AKL）、惠靈頓（WLG）等。

10、北美 ? 澳新航線

主要連接北美洲——加拿大的溫哥華（YVR）、多倫多、蒙特利爾；美國的舊金山（SFO）、洛杉磯（LAX）、西雅圖、芝加哥（ORD）、紐約（JFK）、亞特蘭大、邁阿密、休斯頓、達拉斯；墨西哥的墨西哥城……

和澳大利亞的悉尼（SYD）、墨爾本（MEL）、達爾文、珀斯以及新西蘭的奧克蘭（AKL）、惠靈頓等。

PS：南太平洋的努美阿（NOU/新喀里多尼亞），帕果帕果（PPG/美屬薩摩亞），楠迪（NAN/斐濟）等咋整？

咦？俄羅斯呢？中亞呢？

俄羅斯在自然地理上烏拉爾山以西屬于東歐，烏拉爾山以東屬于北亞；而在政治上，因其首都莫斯科屬于東歐。因此，俄羅斯屬于歐洲（東歐）國家。

中國到俄羅斯（莫斯科等）的航班有的在中亞（尤其是阿拉木圖）經停或中轉。

附：世界十大機場（按客流&貨郵量綜合）

美國芝加哥奧黑爾國際機場（ORD）；
美國亞特蘭大杰克遜國際機場（ATL）；
美國紐約肯尼迪國際機場（JFK）；
英國倫敦希思羅國際機場（LHR）；
中國北京首都國際機場（PEK）；
日本東京成田國際機場（NRT）；
法國巴黎戴高樂國際機場（CDG）；
美國洛杉磯國際機場（LAX）；
中國香港國際機場（HKG）；
美國達拉斯沃思堡國際機場（DFW）。
僅供參考。

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