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國際海運貨代中的FCR是什么意思？

FCR和海運提單有何不同？

1. FCR的全稱和含義是什么？

FCR的全稱為：Forwarders Certificate of Receipt——貨運代理人收訖貨物證明。

我們都知道，海運提單（OBL：Ocean Bill of Lading）有三大屬性或功能：

1）承運人（船公司或NVOCC）收到貨物后出具的貨物收據(jù)——貨物收據(jù)；

2）委托人與承運人所簽署的運輸契約的證明——運輸單據(jù)；

3）代表所載貨物的所有權（作為物權憑證）——物權憑證；

而FCR僅僅是“貨運代理人收訖貨物證明”——即FCR只具備海運提單三大屬性當中的第一個屬性（貨物收據(jù)），而不具備“運輸合同”以及“物權憑證”的功能。從字面含義看，F(xiàn)CR僅是貨運代理人收到貨物后出具的收據(jù)，而不是運輸單證。所以FCR和海運提單有本質區(qū)別。

2. FCR的有哪兩種記載方式？

FCR是國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）給其組織內部的國際貨運代理人推薦使用的單據(jù)。根據(jù)FIATA出具的FCR樣本和FCR的使用情況，貨運代理人均在FCR正面顯著位置記載：“我們基于不可撤消的指示將貨物置于收貨人控制之下或交予收貨人。”

在FCR僅記載“將貨物置于收貨人控制之下”時，貨運代理人和收貨人之間屬委托合同法律關系，貨運代理人根據(jù)收貨人的指示為收貨人收集貨物、進行拼箱、租船訂艙等，此時FCR僅具有貨物收據(jù)的功能，不是海上貨物運輸單證。目前，許多國際超市買家如Wal-Mart、K-Mart等，多采用這種方式。

但當FCR記載“將貨物交予收貨人”，即貨運代理人承諾按照FCR記載的運輸要求“運送”貨物至目的地時，則貨運代理人實際上處于無船承運人（NVOCC）的法律地位，其簽發(fā)的FCR應視為運輸單證，系運輸合同的證明，受我國海商法的調整，應屬于“提單以外的單證”。我國海商法第八十條規(guī)定：承運人簽發(fā)提單以外的單證是海上貨物運輸合同和承運人接收該單證中所列貨物的初步證據(jù)。

3. 相比海運提單，F(xiàn)CR會對出口商帶來哪些風險？

1）在實際的操作中，F(xiàn)CR一般都在正面顯著位置明確記載“貨物將直接發(fā)送收貨人”，只要托運人接受了該單據(jù)，即應受該項約定的約束，因此用FCR代替提單的運輸方式下，承運人直接向收貨人交付貨物既不違法也不違約，無須對托運人因此受到的損失承擔賠償責任。所以，買方即使無付款意愿，也可以先行提貨。

2）在這個過程中，一旦出現(xiàn)什么問題，很多時候還不是明顯的誰對誰錯的問題，而是意見分歧，買家就會掌握主動權，利用FCR的特點，先行提貨，不影響自己的銷售，同時找個什么理由（挑毛病太容易了）暫時不贖單不給錢，給出口廠商帶來資金周轉壓力，迫使就范。

4. 如何規(guī)避或降低這些風險？

1）FCR兩種不同的記載方式——“將貨物置于收貨人控制之下”或“將貨物交予收貨人”——將影響FCR的法律地位。所以在開具FCR時，賣方應盡量要求記載“將貨物交予收貨人”。（但在買方指定貨代時，貨代需要向買方負責，可能不聽賣方的要求，上述操作較難執(zhí)行）

2）托運人在簽訂買賣合同時，不同意用FCR代替海運提單。

3）向中國出口信用保險公司提出投保申請。

4）采用C&F或CIF貿易條款——由賣方聯(lián)系船公司或貨代，安排貨物運輸，便于控制貨權。特別對于那些諸如原料緊張、價格波動大、訂單下得太晚等容易出問題的單子，寧愿承擔運費波動風險，也要堅持做C&F或CIF。

5. FIATA是怎么來的？全稱是什么？

國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會的英文全稱為International Federation of Freight Forwarders Associations；法文全稱為Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés——簡稱FIATA——FIATA是這個組織的法文全稱的首字母縮寫。

FIATA的官網（http://fiata.com/about-fiata.html）對其是這樣介紹的：

Who is FIATA?

FIATA, in French "Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés", in English "International Federation of Freight Forwarders Associations", in German "Internationale F?deration der Spediteurorganisationen", was founded in Vienna/Austria on May 31, 1926.

FIATA, a non-governmental organisation, represents today an industry covering approximately 40,000 forwarding and logistics firms, also known as the "Architects of Transport", employing around 8 - 10 million people in 150 countries.

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