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昨日，記者從市政府召開的杭州新聞發布會上獲悉，國家發改委、民航總局正式復函支持杭州臨空經濟示范區建設，杭州成為繼鄭州、北京、青島、重慶、廣州、上海、成都后，新一批獲批國家級臨空經濟示范區的城市。市委常委、常務副市長戴建平參加發布會。

做好“空中”和“地面”兩篇文章

杭州臨空經濟示范區獲批，讓杭州又新增了一個分量十足的國家級對外開放平臺，是建設獨特韻味別樣精彩世界名城的重大利好。

示范區位于杭州市蕭山區東部，規劃范圍西至杭州繞城高速東線，東至頭蓬快速路，北至大江東產業集聚區邊界及錢塘江水域，南至蕭山區瓜瀝鎮行政邊界，總面積142.7平方公里，其中杭州蕭山國際機場面積16.6平方公里。

蕭山國際機場是整個杭州臨空經濟示范區的核心。目前機場擁有國內外通航點140個，參與運營的航空公司54家，2016年機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別達到了3160萬人次和48.8萬噸，運營規模是2001年通航初期的近10倍。

市發改委副主任朱師鈞說，“示范區的建設，機場是核心，綜合交通體系建設是保障。打通交通制約瓶頸，杭州將重點做好‘空中’和‘地面’兩篇文章。”杭州將以蕭山國際機場為核心，強化空港客貨運樞紐與綜合交通樞紐建設，加密中東、歐美和大洋洲的直航線路，不斷提升機場運營保障能力與服務水平，奠定亞太重要航空樞紐的地位。

地面交通規劃和建設在朱師鈞看來，是建設示范區要突破的重點。他說，“目前，地鐵1號線機場延伸段已經開工建設，預計到2020年前投入運行，武林廣場和杭州東站客流可直達機場。而同樣通往機場的地鐵7號線也將于今年年底開工，亞運會前建成。依托機場快速路、地鐵、城際鐵路等交通干線，形成空港連接杭州城市中心區的快捷通道，不僅讓人們出行更方便，也將促進沿線區域產業升級和臨空經濟發展。”

未來，杭州蕭山國際機場將接入4條高鐵、2條地鐵、1條快線，到2020年前國際通航點達40個以上，示范區內將形成以航空、鐵路、軌道交通、快速路等為支撐的“海、陸、空”立體交通體系。

一座“空港新城”將應運而生

接下來，浙江省、杭州市將在土地、資金、項目、人才、通關等方面給予示范區大力支持。“現在是‘小馬拉大車’，我們將盡快積極推進臨空經濟發展體制、機制、模式的先行先試和創新。”杭州空港經濟區管委會主任倪世英說，杭州將以承辦2022年亞運會為契機，全力將示范區打造成為區域性航空樞紐、全國高端臨空產業集聚區、跨境電商發展先行區、生態智慧航空城，推動杭州建設成為國際性航空大都市。

臨空經濟示范區的建設也讓杭州迎來本土航空產業大發展契機。目前，杭州大江東產業集聚區航空航天產業園走在前列，曾經承載著幾代中國人夢想的國產品牌大飛機C919中的艙門及相關配件，是杭州大江東制造出品。此外，以西子航空等為代表的杭州企業正在發力，從飛機零部件到大中型復雜結構部件，積極布局滲透航空產業鏈。

“一座機場一座城。” 倪世英這樣形容示范區建設的意義。他說，示范區通過合理引導功能分區和產業專業化集聚，形成環繞空港緊密布局的臨空產業集群，將帶動區域產業結構優化升級、推動產城融合，為促進區域經濟社會發展和經濟發展方式轉變提供有力支撐。

“根據規劃，杭州臨空經濟示范區將包括航空港區、臨空現代服務業區、臨空先進制造區、城市功能區和生態功能區五大區塊，我們將以示范區的獲批為新的起點，加快把航空產業和空港經濟打造成全市乃至全省新的經濟增長點。”

據介紹，預計到2030年，杭州蕭山國際機場將入駐航空公司80家以上，實現機場旅客吞吐量7000萬人次以上，貨郵吞吐量110萬噸以上，成為長三角世界級機場群的核心機場；示范區內生產總值突破1200億元，財政收入突破120億元，成為杭州乃至全省最重要的新經濟增長核。

一座“空港新城”將應運而生。

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