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祥鵬航空與春秋航空、九元航空、亞洲航空共同就中國低成本航空發展面臨的機遇與困境進行了探討

中國民航網訊：2017年6月13日至14日，由亞太航空中心（CAPA）主辦的2017低成本航空峰會在日本大阪舉行，中國低成本航空的發展對亞太地區航空業發展的影響成為會議重點關注議題。作為中國首家進行遠程洲際運營的低成本航企，祥鵬航空受到國際行業矚目，并與春秋航空、九元航空、亞洲航空共同就中國低成本航空發展面臨的機遇與困境進行了探討。

本次低成本航空峰會共有來自亞太地區120余家低成本航空公司、機場、航空業供應商及技術提供方等航空業相關企業及機構的專家代表參與，圍繞亞太地區低成本航空發展進行探討。議題囊括了亞洲低成本航空發展與合作的挑戰、低成本航空基礎設施建設、低成本輔營發展、低成本航空科技創新等等業界關注的話題進行了討論。其中，中國低成本航空的發展成為會議重點議題之一。

近年來，低成本航空在全世界范圍內的市場份額不斷增長。在中國民航局2014年出臺支持低成本航空發展多項政策措施以來，中國國內低成本航企逐漸興起，同時全球低成本航空瞄準并進入中國市場。然而，相較東南亞地區低成本航空超過50%的市場份額，東亞地區低成本航空市場份額僅為13%左右，中國市場的低成本發展增速緩慢成為重要影響因素之一（以上數據來源亞太航空中心CAPA）。

祥鵬航空財務部總經理付家文參加中國低成本航空發展主題討論

業界專家認為，中國低成本航空基礎設施例如低成本航站樓的缺乏，導致低成本航空公司運營成本相對偏高，同時各大樞紐機場航權時刻等資源緊張，中國旅客對于低成本航空服務有待適應等都成為中國低成本航空發展面臨的挑戰。

面臨挑戰，作為新興崛起的低成本航司，祥鵬航空在從全服務航空轉型低成本航空一年以后，成為中國低成本航空運營份額最高的兩大機場--昆明長水國際機場（23%）、鄭州新鄭國際機場（20%）的主運營低成本航司（以上數據來源亞太航空中心CAPA）。

對此，祥鵬航空財務部總經理付家文表示，祥鵬航空低成本運營瞄準了旅客需求以及市場變化，針對中國二三線城市境外游需求快速增長的趨勢，我們依托昆明、成都、鄭州等基地開通前往東南亞國家熱門旅游城市航線，同時提高點對點航線比例，提供差異化服務，滿足旅客高性價比、便捷、快速直達的旅行需求。

此外，作為中國首家進行遠程洲際運營的低成本航企，祥鵬航空剛剛于6月12日開通的昆明至莫斯科直飛航線也受到國際行業矚目。亞太航空中心官方媒體CAPA TV對祥鵬航空市場銷售部總經理助理陳開勇進行了采訪。

祥鵬航空出席CAPA2017低成本航空峰會

關于為何選擇莫斯科，陳開勇表示，俄羅斯作為中國“一帶一路”建設的重要合作伙伴，與中國在經濟發展、資源開發、文化交流等方面有諸多合作，而云南作為“一帶一路”建設的重要省份，身負“打造面向南亞、東南亞輻射中心”的重任，致力于積極對外交流合作，助推西南地區全面發展。昆明至莫斯科航線開通后，將成為第一條云南直通俄羅斯的空中通道，助推中國尤其是中國西南地區與俄羅斯的合作交流。此外，祥鵬航空還將利用國內國際航線網絡優勢，吸引東歐與東南亞、南亞國家和地區之間往來的旅客通過昆明實現中轉旅行。

據悉，執飛昆明至莫斯科洲際航線的是祥鵬航空首架寬體客機A330-300，該飛機采用雙通道客艙布局，包含32個公務艙座位、260個經濟艙座位，在客艙布局靈活性和乘坐舒適性方面進行了優化設計。此外，該飛機還配備機載娛樂系統，將為旅客遠程出行提供更舒適的乘機體驗。

陳開勇表示，作為低成本航空，祥鵬航空在洲際航線的開拓方面仍將注重打造高性價比、高差異化的精品服務，將采用公務艙經濟艙組合的布局形式，保留舒適性與經濟性相平衡的同時，針對不同出行需求的旅客提供個性化的多重定制服務，滿足各個層次旅客的消費需求。同時，祥鵬航空會將空客A330將作為洲際航線過渡機型，并于后續引進空客A350及波音B787，在未來五年引進20架寬體機，為更多洲際航線的開辟提供運力支持。

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