航空公司與OTA加速整合
2017/7/3 10:00:34 Source/Author:第一財經日報 Page View:
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[各大OTA開始向酒店、景區、航空公司等價值鏈上下游拓展,意圖爭奪旅游產業鏈的用戶入口]
日前,一份云南紅土航空員工大會的議程開始流傳,除了紅土航空黨委書記、董事長和總裁的發言外,同程旅游總裁馬和平也有講話,第一財經記者從紅土航空、同程旅游了解到,這是因為同程旅游擬對云南紅土航空戰略投資;航空公司與機票、旅游等在線平臺的互相滲透提速。
云南紅土航空于2014年初發起,注冊資本6億元人民幣,2015年4月獲得民航局籌建許可,2016年4月獲頒公共航空運輸企業經營許可證,次月獲頒航空承運人運行合格證,并作為昆明長水機場的第6家基地航空,開始正式載客運營。
與近年成立的大部分航空公司一樣,云南紅土航空也是純民營資本背景,股權比較分散,包括云南戶戶通網絡科技(股權占比10%)、云南德豐物流(股權10%)、昆明長青融資擔保(股權30%)、云南明通物流(股權10%)、昆明東云航空票務代理(股權10%)、昆明德本商貿(股權10%)和自然人唐龍成(股權20%)。
目前,紅土航空已引進3架飛機,其中2架A321飛機,全經濟艙高密度布局,220個座位,1架A320飛機。
此次同程旅游擬戰略投資紅土航空也不是心血來潮。早在兩年前,同程旅游的航空公司創業團隊便已悄悄成立,今年4月27日,馬和平在上海召開的對接服務大會上更是透露,同程將以南通興東國際機場為主運營基地,注冊資本10億元,籌建成立同程捷運航空有限公司。
此前,“去哪兒網”也曾表示正在參與以深圳為主運營基地的“互聯網+、低成本”航空公司的申請,之后還有攜程入股東航,與東航建立了一個比較緊密的合作關系,此次同程戰略投資紅土航空,也是希望結合公司的大數據收集、分析能力,以及線上機票銷售能力與旅游客源組織能力,利用“旅游+航空”2.0模式,打造一家具備互聯網+屬性的精品航空公司。
不過,民航業內人士林智杰認為,同程作為OTA代表,如何能真正地構建全產業鏈,如何能真正打通旅游、酒店和航空公司之間的價值鏈,理順各大板塊關系,從而為旅客提供更好體驗的產品,也值得進一步期待。
在旅游行業進入互聯網時代以后,各大OTA也都開始向酒店、景區、航空公司等價值鏈上下游拓展,意圖爭奪旅游產業鏈的用戶入口,打造自己的全產業鏈核心優勢。
與此同時,航空公司也在陸續延伸產業鏈,開辟OTA擅長的“機加酒加X”產品,比如東航就成立電商公司,希望由“傳統航空承運人”向“現代航空服務集成商”轉型。而海航和吉祥航空更是通過入股或出資的形式進軍在線旅游行業。
在國外,達美、奧地利航空等航空公司早已在自己網站上率先實現了機票、酒店、租車等全流程的服務和產品推送。而加航、澳航、漢莎等航空公司也早已將積分部門剝離成立單獨的公司,并形成了新的利潤增長點。
(本報記者樂琰對本文亦有貢獻)
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