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南方日報訊 （記者/黃少宏 張西陸）5日—6日，2015年國際海運年會在廣州舉行。海上絲路沿線國家前政要與國內外著名經濟學家以及全球航運界“大咖”齊聚羊城，縱論“一帶一路”戰略、全球經濟局勢與航運業發展。

農業將給海運業帶來新發展空間

在2015年國際海運年會上，中共中央政策研究室原副主任、著名經濟學家鄭新立為與會者解讀了“十三五”規劃所蘊藏的航運業發展機遇。

鄭新立指出，“一帶一路”戰略的實施，將促進互聯互通的基礎設施建設，同時將為我國增加鐵路、公路、水路等國際大通道，連接東南亞、非洲等區域。這些區域的產業與中國產業處于垂直分工狀態，互補性強，將推動對外貿易投資，也必將讓全球航運界獲益。

此外，在鄭新立看來，要在2020年實現全面建成小康社會，必須保持中高速經濟增長，加強城鄉一體化發展、擴大公共服務、擴大對外開放以及堅持綠色發展。而農村、農業將給海運業帶來新的發展空間，其中包括農產品進出口，將增大對遠洋的冷鏈物流需求。

持相同觀點的還有中遠集團董事長馬澤華。他說，“一帶一路”戰略的提出，對航運業復蘇是個重要福音。因為“一帶一路”涉及亞洲、歐洲和非洲部分地區，兩端國家對中間國家的經濟發展具有很強的拉動作用。“一帶一路”不僅是硬件的發展建設，也是軟實力的連接、促進和提升，最終可促進貿易成本降低和效率提升，最終對區域經濟的發展產生積極而深遠的影響。

美聯儲12月或加息但影響并非長期的

渣打銀行全球首席經濟學家Marios Maratheftis則表示，美聯儲或將在今年12月加息，2016年可能將進一步加息。美聯儲加息主要對貨幣造成影響，但這不一定是壞事。除了中國香港，渣打銀行所分析的其他國家和地區實施的都是靈活的匯率機制。在遭到外部沖擊以后，靈活的匯率機制會自然而然地作出靈活的反應，從而吸收一部分的沖擊。“加息后，受影響國家總量非常大，但影響不是長期的，這些國家的貨幣價值一年后可能會恢復”。

Marios Maratheftis提出，世界經濟的增長動力更多來自于亞洲、非洲、中東。而廣州作為“一帶一路”戰略中的重要節點，自然會吸引更多投資。

泰國前副總理、泰中文化促進委員會主席披尼—扎祿頌巴也表示，中國政府提出“一帶一路”倡議，順應和平發展、互利共贏的潮流。泰國將積極加入并作出應有貢獻。“‘一帶一路’不光發展了中國以及亞洲各國之間的經濟，也帶來了和平、共贏”。

穗正研制國際航運中心“十三五”規劃

2010年國際海運年會在廣州舉行之后，2015年度的國際海運年會再度花落羊城，這一動作受到了與會者的廣泛關注。觀察人士指出，這和廣州正在構建國際航運中心的戰略是密切相關的。

2014年，廣州港完成貨物吞吐量超5億噸，集裝箱1662萬TEU（集裝箱運量統計單位），分別位居世界港口第5位、第8位，廣州已發展成為中國綜合運輸體系的重要樞紐。

年會上，廣州港務局局長常敏表示，在“一帶一路”戰略之下，廣州正加快建設國際航運中心，并制訂了《建設廣州國際航運中心三年行動計劃》。目前，廣州正在研究制定建設國際航運中心“十三五”規劃；廣州國際貿易“單一窗口”已上線試運行，實現船舶進出港與口岸查驗“一次申報”；檢驗檢疫首創“智檢口岸”，出口幾近“零等候”；廣東自貿區南沙片區實施以政府采購形式支付查驗服務費用，每票貨物可為貨主節約1500元—4500元。

據廣州港集團董事長陳洪先介紹，南沙港區到今年底將建成16個10萬—15萬噸級集裝箱專用泊位，擁有華南最大規模的駁船岸線，南沙四期已規劃并即將動工建設，全面建成后南沙港區集裝箱處理能力將超過2000萬TEU；今年即將動工建設的南沙進港鐵路將港區與泛珠各內陸省份相連。

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