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在淘寶開店做服裝生意的王慶，最近最焦慮的事情就是快遞費會漲到多少錢。

“我們是大客戶，享受優惠，現在的快遞價格是5塊錢郵寄全國，如果未來漲到8塊，我們做電商的，只能向消費者轉嫁，提高產品價格或者取消包郵。”王慶對時代周報記者說，他與申通快遞保持著長期合作關系。

10月10日、11日，中通快遞（ NYSE:ZTO）和韻達快遞（002120.SZ）各自發布告客戶書，宣布從當天開始，調整快遞價格，“具體情況咨詢當地服務網點”。4個月前，三通一達和百世匯通等快遞公司曾上調派送費。

“快遞業漲價的趨勢是合理的。” 中國快遞協會原副秘書長邵忠林對時代周報記者說：“當前價格下快遞公司收入成本倒掛，大部分是薄利甚至虧損經營。”

由于無序競爭，我國快遞費價格，從2008年的27元連續下滑到目前的12元左右。美國的快遞費折算人民幣為70元左右。

相比起來，美國快遞業行業集中度較高，但值得注意的是，9月份中國快遞業的前8名市占率為78%，較年初的75.7%呈持續上升的態勢。

“順豐是國內唯一的直營模式，快遞費上漲直接計入公司收入，其他快遞公司都是加盟制，漲價并不直接受益。”深圳前海某私募基金研究員陳宸對時代周報記者說，“順豐去年對大客戶的快遞費有折扣，今年折扣都取消了。”

漲價給了誰？

在告客戶書發布之后，中通、韻達并沒有給出具體漲價的區域、幅度的信息，實際上也很難給出。

除了順豐控股是直營模式，其他都是加盟制。兩者的區別在于，順豐旗下的快遞員、網點、物業、中轉站、飛機等資產，都屬于順豐，所有快遞收入計入公司營業總收入，快遞員屬于公司員工，獲得工資和業績提成；加盟制意味著，快遞員隸屬于區域加盟商，快遞員收取快遞、派送快遞賺取提成報酬，甚至沒有三險一金等福利保障，加盟商自負盈虧，賺取快遞費，支付快遞網點的物業、人員、干線運輸、面單費等成本，而快遞公司總部的營業收入則來自于從加盟商收取的面單費、干線運輸費、加盟費、包裝材料購買費等。此外加盟商的保證金也沉淀在快遞公司總部，可以投入理財市場給總部貢獻收入。

據統計，快遞公司的全國加盟商數量，中通最多為3600家，其次是韻達3000家，圓通2593家，申通最少為1600家；申通采取大加盟商策略，單個加盟商平均快遞量為204萬件，而韻達采取小加盟商策略，單個加盟商快遞量為107萬件。

“快遞公司總部發布漲價公告，對加盟商網點的直接影響其實并不大，最終的市場的快遞費是由加盟商網點衡量成本、競爭來決定的。”邵忠林對時代周報記者說道。

“據調研，有些一線城市的快遞公司加盟商漲價了，但二三線偏遠區域的加盟商并沒有漲價。”陳宸對時代周報記者說道。

但無論是快遞費還是派費，兩者的上漲都讓加盟商直接受益。加盟商需要收件和派件，收件的時候可以直接收取到快遞費，但是派件的時候幾乎沒有錢賺。有些區域的加盟商，往往是派件的數量多，收件的數量少，這樣就很難經營。于是，根據快遞公司總部的政策，向外發件的加盟商，需要支付派費，由公司總部調度，支付給送快遞的加盟商，許多快遞公司總部為了維護網絡穩定，還拿出額外資金補貼，提高派費。

根據此前快遞公司的通知，6月1日起，將派費每單上調0.15元。

“隨著快遞費和派費上漲，加盟商的經營壓力緩解，快遞公司總部就可以少支出一些補貼，間接受益于漲價。”陳宸對時代周報記者說。

誰最受益？

廣州某快遞加盟商李琛在猶豫要不要繼續干。身邊快遞加盟商倒閉的消息接連不斷。

更讓李琛頭疼的是房租上漲。由于附近剛剛開通了地鐵，月租金隨之跳漲到5000多元，而幾年前剛開張時價格才2000多元。意外的是，今年包裝紙漲價厲害，普通包裝盒成本已經從原來的5毛錢上漲到現在的1元。

“漲價是有剛性的，因為成本持續上漲，快遞公司已經很難堅持，有些不得不降低服務標準，甚至克扣快遞員福利待遇。”邵忠林對時代周報記者說。

以百世物流為例。即使背靠阿里巴巴，但根據其招股書，百世物流2014-2017年上半年，凈虧損金額為7.18億元、10.59億元、13.63億元、6.25億元。

“未來兩年，順豐和三通一達之外的中小快遞企業，由于長期虧損難以堅持，將陸續被龍頭企業并購整合，快遞行業集中度將隨之上升。在那之后，行業將更容易持續提價。”陳宸對時代周報記者說。

對于龍頭快遞企業來說，由于網絡布局早，卻更受益于漲價。

以順豐為例。根據公告，截至2016年底，順豐已簽約土地面積為2953畝，已經建成的建筑面積為76萬平方米。由于是從20世紀末做香港和內地之間的商務文件快遞起家，順豐在深圳、廣州、上海、北京、東莞、佛山等地區，買下了許多房屋作為快遞網點，避免了房租上漲的困擾。

截至2016年底，按照旗下房屋每平米4871元的價格計算，順豐擁有的當期計入的房屋凈值為37億元。

“現在三通一達均價12-15元，順豐20元左右，如果三通一達漲價，那還不如直接用順豐，又快。”王慶對時代周報記者說。

據統計，2015-2017年，國內快遞票均單價為13.4元、12.71元、12.59元；順豐的票均單價為23.83元、22.15元、23.3元。

“票均收入來看，2016年底，順豐為22.15元，韻達為2.29元，圓通為3.77元，申通為3.03元，每單快遞費漲1-2元，都會對快遞公司業績帶來顯著彈性。”陳宸對時代周報記者說。

“最終還是要看市場需求，漲價可能會流失客戶，單量降低，因為電商件都是同質化競爭，市場對價格敏感。當前的市場價格處于均衡狀態，也要看需求的變化。” 邵忠林對時代周報記者說。

根據國家郵政局的數據，2017年9月，全國快遞企業業務收入完成448億元，同比增24.4%，快遞業務總量完成36億件，同比增27.6%。

（應采訪對象要求，文中王慶、陳宸和李琛均為化名）

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