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民航資源網(wǎng)2017年11月20日消息：據(jù)彭博社報(bào)道，機(jī)票價(jià)格越高，航空公司賺錢就越多，這個(gè)道理很簡(jiǎn)單。最昂貴的機(jī)票，往往是那些在最后一刻才賣出去的機(jī)票，特別是那些因突然交易和計(jì)劃外客戶會(huì)議而需要緊急出差的商務(wù)旅客所購買的機(jī)票。并且，這些機(jī)票往往是由公司買單。

差旅管理公司Concur Technologies 最近公布的數(shù)據(jù)顯示，不同行業(yè)的機(jī)票購買習(xí)慣也存在顯著差異。或許并不奇怪的是，在律師、顧問等專業(yè)服務(wù)業(yè)，有四分之一的機(jī)票是在坐飛機(jī)前三天以內(nèi)購買的，這意味著他們購買的機(jī)票價(jià)格會(huì)相當(dāng)高。

其次為媒體業(yè)，這一比例為20%，因?yàn)樾侣勈录鶗?huì)在沒有預(yù)警的情況下爆發(fā)。處于最另外一端的則是高等教育業(yè)，在該行業(yè)有68%的機(jī)票是在坐飛機(jī)之前15天或更久前購買的。能源、金融服務(wù)、制造和科技業(yè)則處于中間位置。

Concur的數(shù)據(jù)顯示，與提前15天或更長時(shí)間預(yù)訂的機(jī)票相比，距起飛時(shí)間不到一周時(shí)間預(yù)訂的相同機(jī)票價(jià)格平均要貴44%。航空公司在管理它們的庫存時(shí)，會(huì)在大多數(shù)航班上為企業(yè)旅客預(yù)留一些座位。航空公司也會(huì)盡可能多地出售最后一刻的機(jī)票，這種機(jī)票被行業(yè)稱為“close-in bookings”，它們往往能夠創(chuàng)造更多的利潤。

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