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浙江在線11月29日訊（浙江在線見習記者 陶韜）“我們的希望四號根本無懼大風浪，在10級風浪的惡劣海洋氣候條件下也能正常進行鉆井工作。它的‘前輩’----希望前三號在印度洋、巴西和墨西哥灣的工作表現可都飽受贊譽呢。”在中國遠洋海運集團旗下啟東中遠海工碼頭上，工程師何濱向浙江在線記者介紹道。

“希望”系列的精工細作、備受好評正是將滿兩歲的中遠海運集團不斷提高的全球行業地位及技術水平的縮影。

2016年2月18日，中國遠洋運輸(集團)總公司與中國海運(集團)總公司重組為中國遠洋海運集團。重組后的中遠海運集團不僅在市場低迷的情況下實現扭虧為盈，更引發了全行業內一系列兼并重組的發生，改變了全球航運業的競爭格局。

“合作+發展”雙線行進當好“一帶一路”主力軍

十九大報告中指出，中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。要以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創新能力開放合作，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。

作為我國最早走出去、國際化經營程度最高的央企之一，中遠海運集團黨組工作部部長劉海濤說表示中遠海運要當好“一帶一路”建設的主力軍。

目前，中遠海運集團遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1500多個港口，在60多個國家和地區擁有315家控股企業，外籍員工近萬人，形成了以香港、日本、韓國、澳大利非洲等10大區域為輻射點，遍及世界各主要地區的跨國經營網絡。

中遠海運集團對“一帶一路”建設所做出的探索和嘗試收獲了生動的成功經驗。其中，對希臘比雷埃夫斯港的投資項目，已成為中國“一帶一路”建設實施的典范，有研究報告指出：到2025年，比港項目將為希臘財政增收4.747億歐元，創造3.1萬個就業崗位。

布局“6+1”產業集群助力海運強國建設

提起一年一度的亞洲博鰲論壇，大家都不會覺得陌生，但這個論壇唯一的主要開發商和永久贊助商是中遠海運集團卻少有人注意。實際上，中遠海運集團雖以航運為主業，但注意力可遠不止聚焦于此。

今年10月，習近平總書記在十九大報告中指出，要深化國有企業改革，發展混合所有制經濟，培育具有全球競爭力的世界一流企業。

這也是中遠海運集團的期盼。集團黨組工作部部長劉海濤表示，要以學習貫徹十九大精神為契機，不忘初心，牢記使命，勇于擔當，當好新時代“交通強國”的先鋒隊，為打造“具有全球競爭力的世界一流企業”而不懈努力。

正是在這樣的指背景下，中遠海運集團制定了涵蓋航運、物流、金融、裝備制造、航運服務、社會化產業和基于商業模式創新的互聯網+相關業務“6+1”產業集群發展戰略，為海運強國建設添磚加瓦。

長期以來，海運業承擔了我國90%以上的外貿貨物運輸量，尤其在我國原油對外依存度超過60%、鐵礦石對外依存度超過80%的情況下，海運對國民經濟安全運行具有不可替代的作用。而與中國作為世界第一大貿易國的現實相比，2016年我國船隊綜合運力位居全球第三的現狀顯示，海運強國建設之路仍然在路上。

以“就是承載經濟全球化使命，整合優勢資源，打造以航運、綜合物流及相關金融服務為支柱，多產業集群、全球領先的綜合性物流供應鏈服務集團。”為企業使命的中國遠洋海運集團，已經拿下綜合運力、干散貨船隊、油輪船隊和雜貨特種船隊“四個世界第一”。如今也始終“航行”在發展之路上，隨“一帶一路”一同前進，與海運強國之路一路同行。

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