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從0到500萬，福州機場用了28年（1981年啟用義序機場為軍民兩用機場），而從500萬到1000萬，福州機場只用了6年。6年，福州機場從一個“國內大中型繁忙機場”，成為“大型航空港”。最高峰時，每天280架次飛機從這里起降。國內外106條航線，在福州機場的上空，交織出一條條漂亮的弧線。1000萬，這是一個承載著光榮與夢想的數字，讓福州機場成為全國第25個躋身“千萬量級機場俱樂部”的成員。

通航18年，福州機場哪些地方變了

1000萬人次的吞吐量，福州機場在2012年就已準備好。

2010年，元翔福州空港啟動第一輪擴能改造工程，投入6億多元資金,主要擴容候機樓、擴建停機坪，在2012年底竣工。彼時，福州機場年旅客保障能力就已達到1300萬人次。

相對于1997年剛建成通航的650萬人次設計吞吐量，福州機場在基礎設施建設方面，始終保持著長遠的眼光。

“福建和福州的經濟社會在快速發展，我們要不斷滿足區域航空運輸業務量持續增長的要求。”元翔福州空港副總經理馬健玲表示，2014年初，福州機場啟動了第二輪擴能改造建設，總投資約19.5億元，新建候機樓面積7.96萬平方米，新增機位26個，主體工程計劃于2017年底完成，屆時福州機場將具備超過2300萬人次年旅客吞吐量的保障能力。

更長遠的規劃，也已啟動。目前，福州機場二期建設前期工作正穩步推進，總投資約180億元，將新增58個機位，屆時機場總機位數將達到136個。

“我們有信心在未來5-7年的時間，實現2000萬人次的客流量。”馬健玲說，“我們有僑鄉客流的優勢，還有政策的優勢。國家給自貿試驗區、海絲核心區、福州新區的政策，都是福州乃至福建發展的良好契機，商務、旅游等客流的往返必定更加頻繁。”

筑巢引鳳，關鍵在于“引”。對航線營銷的重視，是福州機場成功躋身千萬俱樂部的另一法寶。

元翔福州空港綜合管理部副經理周義華介紹，通航18年，福州機場已開通國內外航線106條，與國內外73個城市通航。2015年福州機場執行地區及國際航班的航空公司達14家，地區及國際通航點達20個，除日本、韓國、泰國等東南亞國家之外，還順利實現了北美、澳洲通航計劃。

廈門航空是福州機場通航以來最早入駐的航空公司之一。“福州機場旅客吞吐量達到1000萬人次，具有里程碑的意義。”廈門航空福州分公司副總經理胡亮說，“這些年，福州機場無論在硬件設施、管理水平、服務等方面都有很大提升。”

數據顯示，目前福州機場日均進出港人數近3萬人次，每天起降飛機約280架次。自2009年-2014年來，福州機場年旅客吞吐量逐年以百萬人次增長，今年的今天終于可突破1000萬人次。

日均3萬人次，他們為何選擇福州機場

聶女士是福州一家公司的商務經理，她經常要飛往全國各地處理工作事宜。對于福州機場的服務，她的感受頗深：“服務水平提升了，價格卻便宜了，航班多了，出行更方便了。”

福州機場共有19個國內航空公司分別執飛福州至國內53個城市的80條航線。14家國內外航空公司共同運營福州至國際及地區20個城市的26條航線。

多家航空公司互比服務與價格，便利市民出行，也帶動航空票價下調，激發福州及周邊縣市潛在客源，帶來客流倍增效應。

以飛往日本為例，今年，從福州直飛日本的航班數由2014年的每周3班增加到每周23班，通達日本東京、大阪、名古屋、沖繩等4個主要城市。福州機場，成為福建省赴日航班最多的機場。

2015年，福州機場運營的北京航班每天達15班，福州至上海航班每天16-17班，福州至成都、昆明、西安、重慶等航班每天6-7班。密集的航線、低廉的價格，吸引越來越多的旅客選擇福州機場。

如何減少旅客在機場的等候時間？加快值機和安檢速度，是福州機場的著力點。2009年初，元翔福州空港在國內出發大廳開始增設自助值機服務機，近些年，在傳統值機柜臺、自助值機的基礎上，先后推出二維碼過安檢、一證通關、移動值機等方式，與航空公司今年推出的網上值機一起，無托運的旅客值機時間大大縮短。

而行李交付時間，更是福州機場津津樂道的品牌服務。元翔福州空港地勤公司副總經理劉成勇告訴記者：“我們的服務承諾是‘同類機場最短時間行李交付’，保證95%的進港航班第一件托運行李交付時間不超過10分鐘；末件行李交付時間不超過25分鐘，這個速度，比民航規定提速至少一倍。”

“只有從旅客角度出發，通過用心服務，讓他們的旅途　舒適愉快，才能吸引更多的旅客選擇在福州機場出行。”元翔福州空港安全質量監察部監察員黃陳豐說。

借助“人文+”，看福州機場如何留客

采訪中，記者注意到，一方面，福州機場要求盡量縮短旅客在機場的等候時間，一方面，卻又在想盡辦法留住旅客。為什么留？用什么留？

在候機樓內，幾個大玻璃水箱擺放在國內出發廳門口，漂亮的金魚們正搖頭擺尾悠閑自得地游來游去。盡管行色匆匆，但仍有不少旅客駐足觀看。

“這是福州機場深受歡迎且充滿生機的景觀，吸引著不少旅客，甚至欲購買這些金魚。”元翔福州空港候管公司商務運營部經理朱祥禎介紹，這是福州機場聯合長樂海洋與漁業局在此開辟的金魚展區。

2015年，福州機場提出了人文機場戰略構想，要打造獨具“閩韻風格與現代海洋文明氣質”的人文機場。為此，福州機場提出：借助“人文+”思維，提升文化內涵，將運營精致化，以閩都元素、現代海洋文明元素貫穿起來的，進一步豐富旅客候機體驗；通過環境、服務的提升，向南來北往的旅客傳遞福州空港的人文情懷，打造福州現代海洋文明名片。

除金魚展區外，福州機場還運用福州榕樹、茉莉、三山白塔等元素，在候機樓內設立兩個中型微縮景觀及數個以根雕為主的小型微縮景觀。記者看到，不時有旅客在這些景觀前拍照留念。

眼下，福州人文機場建設正在不斷推進中：引進自助拍照機、動感游戲機等自助娛樂體驗設備；在傳統節日期間為旅客進行茶藝表演，以及開展閩臺特色食品推廣等體驗活動；聯合福建省博物館，定期在候機樓內舉辦各類文化展覽……今年底，以福州鼓嶺為主元素的大型水陸生態缸也將亮相福州機場候機樓。

根據規劃，福州機場的“人文+”思維，將貫穿在“人文+”規劃、環境、科技、服務、安全、文創、商業、組織等八個方面。一個獨具魅力、充滿人文氣息的新型現代機場，將呈現在世人面前。

編后

今日，對福州交通史而言，是一個值得銘記的日子。福州機場迎來了年旅客吞吐量突破千萬人次的歷史時刻。旅客吞吐量達到千萬人次是中國民航業區分I、II類機場的標準，意味著福州機場正式躋身全球大型機場行列。機場吞吐量是衡量一個城市乃至地區經濟社會發展程度、文明程度、開放程度和活躍程度的重要標志。福州機場的發展其實就是福州乃至福建經濟社會發展的一個縮影。隨著經濟全球化和區域性經濟合作的不斷深入，機場已經不僅僅是航空運輸的節點，更成為了城市經濟發展的重要動力，促使區域大規模跨越式發展的推動力量，其帶動經濟增長、提供就業崗位、促進形成產業集群的作用正日益顯現。

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