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2017年歲末年尾，湖北鐵路貨運捷報頻傳：武漢率先在全國開通天天班列；中歐（武漢）班列2017年完美收官，開行量位居全國中歐班列前列，其中回程班列位居全國第一。

九省通衢的湖北，搶抓“一帶一路”、長江經濟帶等機遇，構建“九州通(600998,股吧)衢”物流新通道。武漢，正在邁向全國乃至全球貨運分撥中心。

貨物來了，說走就走

鐵路“天天班”鳴笛開行

2017年12月30日，武漢率先在全國開通5趟天天班貨運班列。

9時 30分，首趟天天班列車X352/3次，滿載汽車零配件等產品從舵落口火車站開出，預計47小時后抵達大連。另外4趟班列，則分別從吳家山、灄口、大花嶺、漢陽站開出，運載著來自珠三角、長三角、廠家沿線城市的汽車、日用百貨等物品，發往廣州、烏魯木齊、昆明、成都等地。

中國鐵路武漢局集團有限公司相關負責人介紹，以前，發一趟貨運專列需要3—5天甚至更長時間，才能湊齊一車貨，貨主等待時間較長。天天班開通后，鐵路貨運準時準點發車，實現“客車化”運行，更好滿足企業需求。

天天班列車分為80公里/小時和120公里/小時兩種速度開行，除危險品外，整車、集裝箱、散貨、小汽車等貨物均可承運。鐵路貨運客服電話95306為客戶提供24小時服務，“武鐵貨運訂倉APP”可實現手機在線班列訂倉，貨主足不出戶即可預約裝車。

廣州佳士達物流有限公司華中大區經理胡毅表示，“天天班”貨物班列，解決了公司因公路治超、尾氣排放治理造成的物流瓶頸。

相關交通人士稱，2013年武漢推出了長江中上游首條江海直達（水運）天天班航線，吸引了長江中上游大量貨運在武漢港中轉，成為湖北物流運輸的一張亮麗名片。相信通過幾年努力，鐵路貨運天天班的班次會越來越多，成為另一張新名片。

中歐（武漢）班列，全年開行375列

回程首次超去程，全國第一

好事成雙。

2017年12月29日，滿載電子元器件、服裝等產品的一趟中歐班列，從漢西車務段吳家山站開出，駛往德國漢堡，這是2017年開行的第161列中歐（武漢）班列，也是收官之作。據統計，該班列全年開行375列（去回程），比去年多出153列，同比增長90%。

中歐（武漢）班列以工業制造大國德國以及資源大國俄羅斯為重要支點，在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞國際經濟走廊上陸續開通16條線路，包括武漢至德國漢堡/杜伊斯堡（雙向）、法國里昂、杜爾日、“俄羅斯—滿洲里—武漢”木材回程運輸專列等，輻射28個國家、60多個城市，開行線路在全國開行中歐班列的35個城市中名列第一。

吳家山車站相關負責人表示，根據客戶需求，該班列既推出了東風、神龍等大企業的“定制專列”，凡谷、愛帝等中小外貿企業的“公共班列”，還有小微企業、跨境電商的“拼箱班列”。同時，還推出了滿足個人需求的“私人定制”。

武漢漢歐國際物流有限公司相關負責人表示，今年，中歐（武漢）班列回程達214列，首次超過去程班列，位居全國中歐班列返程首位。從起初的貨源不足，到現在供不應求，中歐（武漢）班列回程車次的增多，將中國造、湖北造帶到“一帶一路”沿線的同時，也讓越來越多歐洲產品進入湖北、中部乃至全國市場。例如，白俄羅斯薩烏斯金牛奶、法國波爾多紅酒、德國啤酒等“一帶一路”沿線國家的美食，搭乘該班列進入了武漢的超市。

據統計，中歐（武漢）班列開行5年多以來，共往返安全開行700余列，接近全國中歐班列開行總列數6235列的八分之一。

鐵水聯運，漸成物流大通道

武漢打造全球貨物分撥中心

省交通運輸廳相關人士表示，武漢位于“一帶一路”和長江經濟帶運輸通道交匯處，打造鐵路貨運，發展鐵水多式聯運，對推動武漢成為全國乃至全球物流樞紐基地具有重要意義。

以中歐（武漢）班列為例，該班列運送的貨物40%來自長三角、珠三角等地區，這些商品被運到武漢后，換乘中歐班列出口歐洲。同時，為方便貨物出口，英利、奇宏科技、迪卡儂、澳優公司等企業在武漢及周邊地區落子布局，一趟列車開出了一條產業帶。

數據顯示，2017年，我省鐵路貨運量完成6950萬噸，同比增長3.1%，其中鐵水聯運完成155萬噸，增長5.6倍，開行快運班920列，增長7.5%，發送集裝箱18萬標箱，增長31.4%。

武漢科技大學教授董登新表示，目前，除了中歐班列和“天天班”之外，我省鐵路還開通了武漢至上海、重慶、貴陽、西安等20多個城市的貨運線路，形成了以武漢為中心的“米字形”鐵路貨運快速通道。2018年，陽邏港到吳家山、灄口的鐵路一旦建成，鐵水聯運將實現無縫對接，運輸成本將大幅下降。屆時，武漢的物流優勢進一步凸顯，將吸引更多全國乃至全球貨物來漢中轉。

武漢，正加速向全球分撥中心邁進。

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