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“十二五”時期，江西省綜合交通體系不斷完善，物流業持續快速發展，支持實體經濟降本增效的能力明顯提升，初步形成了銜接互動的發展格局。為進一步促進綜合交通與物流的深度融合，有效降低社會物流總體成本，服務好實體經濟，省發改委印發《江西省綜合交通物流融合發展規劃(2017-2020年)》(以下簡稱《規劃》)。

“十二五”時期，江西省綜合交通體系不斷完善，物流業持續快速發展，支持實體經濟降本增效的能力明顯提升，初步形成了銜接互動的發展格局。為進一步促進綜合交通與物流的深度融合，有效降低社會物流總體成本，服務好實體經濟，省發改委印發《江西省綜合交通物流融合發展規劃(2017-2020年)》(以下簡稱《規劃》)。

《規劃》要求，到2020年，物流短板明顯改善，交通物流融合發展取得實質進展，各種運輸方式之間銜接更加順暢，建設設施一體銜接、信息互聯互通、市場公平有序、運行安全高效的交通物流發展體系。全省80%左右主要港口和大型物流園區引入鐵路，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上，鐵路集裝箱裝車比例提高至25%以上，運輸空駛率明顯下降，城鄉物流配送網點覆蓋率提高20個百分點左右。全社會物流總費用占全省國內生產總值的比例較2015年降低2個百分點。

為實現《規劃》總體要求，全省將斥資3432.31億元，重點推進物流通道工程、綜合交通物流樞紐工程、集疏運體系建設工程、物流信息平臺搭建工程、“一單制”建設等相關重大項目建設，圍繞國家戰略新布局和全省經濟社會發展，擴大規模、補足短板、提高標準、完善網絡，促進交通物流融合發展。

物流通道工程。加快推進公路、鐵路以及水運航道等綜合交通運輸體系建設，對影響城市市區規劃建設的繁忙通道進行改擴建，合理規劃布局物流基礎設施，完善物流通道，構建便捷、高效的物流基礎設施網絡，促進多種運輸方式順暢銜接和高效中轉，提升物流體系綜合能力。

綜合交通物流樞紐工程。依托樞紐節點，推進具有較強公共服務屬性和區域輻射能力的貨運樞紐(物流園)項目建設，支持具備多式聯運、干支銜接、口岸服務功能的物流園區項目，加快公路港、水運碼頭及鐵路貨運站的建設，推進綜合交通物流樞紐港的建設。

集疏運體系建設工程。打通水鐵、公鐵等連接樞紐的“最后一公里”，加快實施鐵路引入重要港口、公路樞紐和空港園區等工程，推進“港站一體化”，實現鐵路貨運站與港口碼頭、公路港站無縫銜接，提升貨物轉運效率。重點推進疏港公路、疏港鐵路、鐵路貨運場站及園區鐵路專用線等集疏運體系的建設。

物流信息平臺搭建工程。強化物流新技術開發應用，支持物流領域關鍵技術改造，推動加強北斗導航、物聯網、云計算、大數據、移動互聯、智能交通、自動識別等先進信息技術在物流領域的應用。提升完善省級物流公共信息平臺，進一步整合鐵路、公路、水路、民航、郵政、商務、工商、稅務、海關、檢驗檢疫、銀行、保險等部門的信息資源，構建形成物流公共管理信息、物流業務信息交換和物流企業信息處理三級架構覆蓋市縣的物流公共信息平臺。重點推進九江、贛州、宜春、撫州、萍鄉、鷹潭等物流綜合信息服務平臺建設。促進行業、園區、企業物流信息與省、國家物流公共信息平臺有效對接，積極構建通聯各地、覆蓋全省、線上線下一體的物流云平臺。鼓勵物流園區和物流龍頭企業搭建面向中小物流企業的信息服務平臺，推動實現多種運輸方式間信息互聯與共享，促進貨源、車源和物流服務等信息的高效匹配，有效降低貨車空駛率。支持物流企業開發應用內部信息管理系統，形成集物流信息發布、在線交易、數據交換、跟蹤追溯、智能分析等功能為一體的綜合物流信息平臺，推進全程透明可視化管理，打通信息鏈，實現物流信息全程可追蹤，提高企業信息化水平。

推行“一單制”建設。推進單證票據標準化，以整箱、整車等標準化貨物單元為重點，制定推行企業互認的單證標準，形成綠色暢行物流單。支持行業協會及會員企業制定出臺綠色暢行物流單實施方案，加快推廣“一單制”，實現一站托運、一次收費、一單到底。推動集裝箱鐵水聯運、鐵公聯運兩個關鍵領域在“一單制”運輸上率先突破。大力發展鐵路定站點、定時刻、定線路、定價格、定標準運輸，加強與“一單制”便捷運輸制度對接。

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