分析:公務航空如何推動歐洲經濟發展
2018/3/21 10:55:49 Source/Author:中國航空新聞網 Page View:
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中國航空新聞網訊:據《飛行國際》網站3月14日報道,批評人士可能會將公務航空視為對富有精英階層的鼓勵,但它卻是歐洲經濟的堡壘。根據歐洲公務航空協會(EBAA)3月14日發布的一項公務航空經濟影響力研究報告,公務航空領域創造了374,000個就業機會,為歐洲經濟發展貢獻了320億歐元(約合人民幣2492億元),為該地區每年約0.2%的產品和服務總值。
這種影響力還在增強。繼2016年之后對歐盟28個國家以及冰島、挪威、瑞士、摩納哥、圣馬力諾、海峽群島和馬恩島進行的一項類似調查顯示,公務航空的就業人數達371,000人,并使歐洲大陸的經濟增長了270億歐元(約合人民幣2102億元)。
說服政界人士和民眾輿論,讓他們認為公務航空是一股好的力量,可以支持數百家公司和從未乘坐過公務機的成千上萬員工的發展是EBAA的目標之一。EBAA成立于34年前,650名成員,運營1000多架飛機。
除了直接的經濟效益之外,Booz Allen Hamilton咨詢公司以及德國航空航天研究中心DLR為EBAA制作的一份報告顯示,公務航空極大地改善了歐洲境內的連接性,連接了直飛航班未涉足的25,000多個城市或地區,或者說完成了幾乎三分之一的航空連接。
公務航空領域直接或間接雇用的374,000人中,192,000人在航空公司以及飛機維護、修理和整修公司工作,或者從事地勤和固定基地運營工作,其余的都從事制造工作。
法國、德國、瑞士和英國是歐洲公務航空發展規模最大的四個國家,占該行業“增長值總額”(每年對經濟的總價值)的76%。
就直接或間接從事航空運營的人數而言(換言之,不包括飛機制造領域的人員),德國位居榜首,達35,000多人,其次是英國,有24,000多人,瑞士、意大利、法國和奧地利緊隨這兩個國家之后。
該報告還指出,公務航空提高了業內公司及其管理人員生產力,使他們將原本花費在商業機場和飛行狹窄機艙飛機的時間騰了出來,從事公務航空業務。
通過采用復雜的計算公式對比飛行時間,并假設在私人飛機上更便于工作,該研究還認為,公務航空用戶通過乘坐公務機而非商務機平均可以產生153分鐘生產時間。
EBAA首席運營官Robert Baltus表示,公務航空行業為歐洲企業帶來了巨大的價值。“在一些沒有公務航空的地區,商業連通幾乎不可能實現,這樣新企業永遠不會有好的機會,”他說。(普林斯/編譯)
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