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上個交易周，上證綜指下跌1.13%，申萬交運板塊下跌1.53%，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)下跌1.89%。交運子板塊普遍下跌，公交領(lǐng)漲(0.62%)，其他子版塊跌幅分別為鐵路運輸(-0.53%)、航空運輸(-0.78%)、航運(-1.03%)、高速公路(-1.50%)、港口(-2.04%)、物流(-2.29%)、機場(-2.68%)。本周交運漲幅靠前的有:海峽股份(6.7%)、江西長運(4.6%)和傳化智聯(lián)(2.7%);跌幅靠前的有:華夏航空(-15.3%)、招商公路(-7.1%)、德邦股份(-6.7%)。

2018年夏秋計劃航班增速明顯收窄，三大航票價上行確立:根據(jù)中國民航網(wǎng)消息，2018年夏秋換季航班計劃編制工作完成，航班計劃日均約15278班，增速僅約為5%，相比2017年夏秋航季7.5%的增速明顯收窄。在民航需求仍快速增長的背景下，預(yù)計今年三季度旺季票價同比上升潛力巨大，確定性較高，我們堅定維持航空周期向上的觀點。并且主流航線票價市場化基本放開，票價的提升將充分反應(yīng)至航空公司業(yè)績中，航司票價利潤彈性將釋放。另外，在2月底民航局印發(fā)的新版《民航航班時刻管理辦法》中，將歷史優(yōu)先權(quán)定為航班時刻管理的核心規(guī)則，我們認為會提高三大航在客運市場集中度，最終錄得量價齊升。目前油價階段高點已過，市場對于航油成本擔(dān)心逐漸消除。

優(yōu)質(zhì)成長首選快遞，服務(wù)質(zhì)量指數(shù)進一步上升:1-2月快遞業(yè)務(wù)量累計完成59.7億件，同比增長31.2%;累計快遞收入786.9億元，同比增長30.7%。1-2月份快遞平均單價為13.17元，較去年同期下降0.4%，降幅達近年新低。環(huán)比來看，行業(yè)單價持續(xù)4個月環(huán)比正增長，我們認為其中有一部分季節(jié)性因素，體現(xiàn)快遞市場競爭環(huán)境在逐步好轉(zhuǎn)。根據(jù)1-2月份快遞發(fā)展指數(shù)報告，快遞服務(wù)質(zhì)量指數(shù)均出現(xiàn)大幅上漲，漲幅分別為29.5%及14.6%，春節(jié)期間快遞服務(wù)滿意度為81.8分，遠高于去年春節(jié)77.1分。快遞行業(yè)正逐步從量變走向質(zhì)變，可以提供高品質(zhì)的第一梯隊快遞企業(yè)市占率進一步提升，1-2月CR8達到約80%，自2017年初開始持續(xù)上升。

關(guān)注交運主題投資機會:上海自由港、粵港澳大灣區(qū)、國企改革:兩會中所提及的主題或迎來投資機會。1)我們認為建設(shè)自由貿(mào)易港，將有效加速世界各地貨物在上海的集散，以及各地商人與旅客在上海的人員往來，對于上海交運及物流企業(yè)，將帶來業(yè)務(wù)量提升的直接利好。2)今年兩會期間，粵港澳大灣區(qū)再次成為熱議話題，“港澳大灣區(qū)工程設(shè)計聯(lián)盟”組委會宣告正式成立，并且發(fā)展規(guī)劃基本完成，粵港澳大灣區(qū)發(fā)展將有力有序有效地向前推進，形成“一小時生活圈”，讓整個區(qū)域一體化。3)交運國改混改主題依舊值得關(guān)注，鐵路民航板塊或?qū)⒂瓉硗黄疲纬?018年主題投資機會。另外還需關(guān)注通過兼并重組和集團資源整合的國改標的。

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