民航資源網2018年11月1日消息：- 關注交付及確保產能提升；

　　- 前三季度財務狀況主要體現了A350XWB的業績和交付情況；

　　- 收入400億歐元；調整后息稅前利潤為27億歐元；

　　- 報告息稅前利潤為27億歐元；每股收益1.88歐元；

　　- 保持2018年指導方針；

　　空中客車近日發布了2018年三季度財報，并保持公司全年指導方針。

　　“三季度財務狀況反映了A350項目良好業績和交付情況。盡管我們今年較去年同期交付了更多飛機，依然還需要努力以實現我們的承諾”，空中客車首席執行官托馬斯·恩德斯表示，“A400M方面，我們正逐步推進產品性能提升、交付和改裝進程。與政府就必要合同修訂的談判以及業務方面均取得了有益進展。民機交付和A320neo產能提升依然是我們的工作重點。”

　　截至2018年7月1日，A220項目已整合到空中客車。

　　民機凈訂單達到256架，訂單總數為311架，包括58架A350XWB。截至2108年9月30日，民機儲備訂單為7383架。直升機凈訂單增加到230架，包括僅第三季度收到的6架超美洲豹和36架H145訂單。空客防務與航天公司前三季度訂單約50億歐元，包括德國HeronTP無人機合約。

　　綜合收入增加到404億歐元，主要獲益于周邊變化。上半年總計交付503架民用飛機，包括8架A220，395架A320系列，31架A330，61架A350XWB和8架A380。空中客車直升機共交付了218架直升機，收入與同期比較基本持平，主要體現了2017年末出售VectorAerospace所帶來的周邊變化。空中客車防務與航天公司收入體現了其核心業務的穩定，同時也反映了分別于2017年2月和2018年3月剝離的防務電子業務和空中客車DS通信公司所帶來的周邊變化。

　　調整后的綜合息稅前利潤為27.38億歐元（去年同期為12.08億歐元）。

　　空中客車調整后息稅前利潤為23.4億歐元（去年同期為8.06億歐元），主要反映了A350項目特別是A320neo交付量的提升。

　　今年前9個月共交付了222架A320neo飛機。在A330neo項目上，A330-900于今年9月獲得歐洲航天安全局的型號認證，并將于近期實現首架交付。同時，A350項目發展良好，計劃于2018年底達到月產10架的產能提升目標，其經常性成本取得良好進展。

　　空中客車直升機息稅前利潤調整后增加到2.02億歐元（去年同期為1.61億歐元），反映了其基礎項目的良好執行。

　　空中客車防務與航天領域的息稅前利潤調整后為4.09億歐元（去年同期為3.97億歐元），體現了核心業務的穩定發展和良好的項目執行。相比較而言，該部門的調整后息稅前利潤基本穩定。

　　公司自籌資金研發開銷總額為21.03億歐元。

　　綜合息稅前利潤達到26.83億歐元，包括-550萬歐元的凈額調整，與2018年6月30日基本持平。這些調整包括：

　　- 首批H160直升機的-2300萬歐元；

　　- 合規以及其他成本的-1.09億歐元；

　　- 美元交割前付款錯配和資產負債表重估所帶來的2600萬歐元正面影響；

　　- 空中客車防務與航天業務剝離所獲得的1.56億歐元。

　　綜合凈收入14.53億歐元，每股收益為1.88歐元，包括金融工具外匯重估的負面影響部分被某些權益工具的正面重估所抵消。凈收入還反映了對稅收資產和負債重估的更高有效稅率。

　　并購和客戶融資前的綜合自由現金流為-41.69億歐元，其中包括A220項目。這反映了飛機交付的進展以及正在進行的產能提升和完成的飛機。綜合自由現金流為-39.28億歐元，其中包括空客防務與航天公司資產剝離所得的4億歐元收入。飛機融資的現金流量有限。

　　在第三季度養老金融資10億歐元后，2018年9月30日的綜合凈現金量為72億歐元。總現金量為183億歐元。

　　展望

　　作為2018年指導方針的基礎，空中客車公司預期世界經濟和航空運輸如業界預測持續增長且無重大起伏。

　　2018年利潤和指導方針基于國際財務報告準則15編訂。

　　2018年利潤和自由現金流指導方針是基于并購前。現在包括A220項目的整合。

　　- 空中客車預計2018年交付約800架民用飛機，其中包括18架A220系列飛機。

　　- 空中客車預計2018年并購前調整后的息稅前利潤約為50億歐元。

　　- 空中客車公司預計，并購和客戶融資前的自由現金流將低于2017年的29.5億歐元。這包括由A220項目整合帶來的預期3億歐元的降幅。

　　2018年，公司預計A220整合的凈現金影響主要由C系列飛機有限合作條款中規定的融資安排承擔，即現金稀釋有限。

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