CADAS:LEAP與GTF10月跟蹤 運營差異顯著
2018/11/7 8:36:53 Source/Author:民航資源網 Page View:
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Summary: Basing on data of October, we continually compare the performance of domestic airlines' B737MAX with A320neo(LEAP) and A320neo(GTF).
此前,CADAS對2018年9月期間,國內航司737MAX和A320neo兩種機型的規模進行了介紹,并根據發動機的不同對運營情況進行了對比,詳見。在這篇文章中,筆者將繼續比較10月份的運營表現。
截至11月6日,擁有A320neo或737MAX的國內航司共19家,A320neo機型合計64架,737MAX機型合計57架,四大航及旗下子公司為兩種機型的主要使用者。
南方航空、廈門航空、重慶航空兩種機型飛機數量合計43架,A320neo分為配備LEAP-1A發動機與GTFPW1100G-JM兩種;國航及旗下子公司合計28架,所有A320neo均配備PW1100G-JM;東航集團合計18架,多數為737MAX,所有A320neo均配備LEAP-1A;海航集團合計14架,其A320neo配備的發動機也包括LEAP-1A和PW1100G-JM兩種。

本文以飛常準2018年10月份的運行數據為基礎,為保證統計的準確性,以下比較僅限于10月份前完成交付的飛機。由于配備不同發動機的飛機、不同飛機的新老程度不同,且僅采用1個月數據,因而不可避免地存在系統性誤差。
觀察結果:
停場天數:A320neo(GTF)>B737MAX>A320neo(LEAP-1A);
飛機循環比:A320neo(LEAP-1A)>A320neo(GTF)≥B737MAX;
飛機平均實際飛行時長:B737MAX>A320neo(LEAP-1A)>A320neo(GTF);
計劃飛行時長在5小時以上(含)的航班超過85%由B737MAX執飛;
最大單架飛機日均實際飛行時長:A320neo(GTF)>B737MAX>A320neo(LEAP-1A);
最小單架飛機日均飛行時長:B737MAX≥A320neo(LEAP-1A)>A320neo(GTF);
單架飛機日均飛行時長集中度:A320neo(LEAP-1A)>B737MAX>A320neo(GTF)。
1 實際執行天數對比
下圖展示了8家航空公司737MAX飛機的實際執行天數,按照顏色從左到右分別是奧凱(BK)、國航(CA)、南航(CZ)、上航(FM)、廈航(MF)、東航(MU)、山航(SC)、深航(ZH)。

下圖為6家航空公司配備PW1100G發動機的A320neo飛機的實際執行天數,按照顏色從左到右分別是川航(3U)、國航(CA)、南航(CZ)、天航(GS)、西部航空(PN)、深航(ZH)。

下圖分別為祥鵬(8L)、南航(CZ)、長龍航空(GJ)、首航(JD)、東航(MU)、重慶航空(OQ)配備LEAP-1A發動機的A320neo飛機的實際執行天數。

按照所配備的不同發動機進行統計,在10月份,B737MAX停場天數達到5天及以上的飛機共3架,A320neo(LEAP-1A)0架,而A320neo(GTF)有10架。
這10架A320neo(GTF)中,天津航空有2架A320neo沒有飛行計劃,其中B8382從2018年2月份起暫停執行航班,B8953從7月底暫停執行航班;西部航空僅有的1架A320neo,B8867于9月下旬起暫停執行航班。因此,以下各項對比數據不包含這3架A320neo(GTF)。
2 不同機型的循環比和平均實際飛行時長


按照配備的發動機將飛機的循環比和實際飛行時長處理為平均值,按日期呈現,可以發現,A320neo(LEAP-1A)的循環比顯著高于B737MAX和A320neo(GTF),而平均實際飛行時長上,B737MAX則為最高,這主要與B737MAX執飛航班的航距普遍更長有關,具體如下。
3 較長航班與執飛機型

10月份,國內航司A320neo和737MAX執飛的航班中,單航段計劃飛行時長超過6小時的航班不重復計數有7個,其中5個由737MAX執飛,2個由A320(GTF)執飛。
計劃飛行時長在5-6小時之間的不重復計數航班有41個,其中737MAX機型執飛的占36個,占比超過87%。
4 不同發動機飛機日均實際飛行時長的區間分布

將單架飛機在10月份的實際飛行時長與日歷天數的比值視為日均實際飛行時長,按照不同發動機進行統計,可以發現,A320neo(LEAP-1A)和B737MAX的實際飛行時長分布更加集中,所有飛機的日均實際飛行時長均在6小時以上;B737MAX的日均飛行時長最高值達到10.5小時,比A320neo(LEAP-1A)更高。
A320neo(GTF)分布較分散,且由于部分飛機停場天數較多,有一定數量的飛機日均實際飛行時長低于6小時,但最高值卻達到11小時,尚高于A320neo(LEAP-1A)和B737MAX。
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