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，計劃在今年年底退出發動機及主要機載系統聯合概念定義（JCDP）工作。這意味著，發動機及主要機載系統的基本方案將在今年年底得到確定。

　　之后，CR929將轉入JDP階段，與意向供應商開展聯合概念定義，繼續完善和細化，最終形成飛機的完整方案。

　　意向供應商包括了推進系統供應商和起落架系統供應商等。

　　推進系統供應商方面，據中國商飛公司方面介紹，2017年12月21日，CR929項目的實施主體——中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）在上海舉行CR929項目推進系統邀標建議書（RFP）發放會議。

　　推進系統主要包括發動機系統和短艙，作為先導開啟機載系統的邀標工作，受到國內外供應商和合作伙伴等的廣泛關注。RFP文件主要包括通用說明、工程要求、客戶服務要求、商務要求和供應商通用管理要求等5卷。中國商飛公司方面表示，中俄聯合團隊通過富有成效的工作，定義了推進系統的初步需求，明確了項目全壽命周期對供應商的基本要求，共同編制RFP文本。2018年5月30日，完成推進系統方案征詢書（RFP）的全部回收工作。

　　起落架系統方面，2018年7月，CR929項目已完成起落架系統RFP發放。

　　據悉，CR929將按照國際慣例和規則，對經濟性、技術先進性、未來批產能力等因素進行綜合評估打分，最終選定系統供應商。

　　2017年9月，CR929項目正式通過G2轉階段中俄專家聯合評審，開始轉入初步設計階段。今年6月，中俄雙方總師簽署了CR929圖樣文件，CR929的整體外形和尺寸等主要參數正式確定。目前，雙方正在開展發動機及主要機載系統聯合概念定義（JCDP）工作。在聯合概念定義階段，CR929項目中俄聯合工作團隊將邀請全球重要潛在供應商參與項目，對主要機載系統要求進行更全面分析，包括推進系統、起落架、環控、航電等。

　　按照中俄雙方達成的一致意見，CR929將采用雙通道客艙布局，CR929的航程為12000千米，280座級。按照這一設計航程，可以滿足飛機從上海跨越太平洋，飛抵美國西海岸。此外，通過采用先進氣動設計、大量應用復合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發動機等提高飛機綜合性能指標，CR929將比同類機型具有更低的直接運營成本。項目將按照國際主流適航標準開展研制。

　　根據項目研制經驗，從項目啟動到實現首飛，大概需要7-10年時間。目前，雙方企業制定了項目實施計劃，將在適當的時候對外公布具體時間。

　　CR929遠程寬體客機是在中俄全面戰略協作伙伴關系深入發展背景下，兩國企業在高科技領域開展務實合作的重大戰略性合作項目。

　　2016年6月25日，在兩國元首見證下，中國商飛公司與俄羅斯聯合航空制造集團公司簽署了項目合資合同。

　　2017年5月22日，中國商飛公司與俄羅斯聯合航空制造集團公司的合資企業——中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）在上海成立。

　　2018年6月6日，中國商飛與俄羅斯聯合航空制造集團公司聯合確定CR929遠程寬體客機的整體外形和尺寸等主要參數，雙方總師正式簽署圖樣文件。當前，CR929項目轉入初步設計階段，相關工作已經全面展開并穩步推進。

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