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　　“海航系”處置資產又有新動作。

　　5月26日晚間，海航控股（600221，SH）發布公告稱，公司擬向海航基礎產業集團轉讓持有的海南天羽飛行訓練有限公司（以下簡稱天羽飛訓）100%股權，交易金額共計7.49億元。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，天羽飛訓是海航控股2019年4月以6.96億元的價格收購來的資產，如今一年后轉手賣出，凈賺5300萬元。

　　值得注意的是，海航控股一邊賣資產，一邊則尋求增資“輸血”。同日發布的公告顯示，海航控股旗下全資子公司海航航空技術有限公司（以下簡稱海航技術）將獲得外部25億元的增資。

　　一年內轉手資產凈賺5300萬元

　　天羽飛訓主要從事飛行員、乘務員等與航空相關人員的培訓服務。2019年4月，海航控股以6.96億元的價格收購天羽飛訓100%股權。

　　彼時，海航控股表示購買天羽飛訓股權有利于公司向航空客運產業鏈上游進行延伸，完善航空產業鏈布局，然而一年剛過，卻宣布出售。

　　海航控股5月26日晚間公告，為優化資產結構，使公司專注航空客貨運業務，進一步實現“聚焦主業健康發展”的目標，公司擬向海航基礎產業集團轉讓天羽飛訓100%股權，交易金額共計7.49億元。

　　以資產基礎法為評估結果，天羽飛訓凈資產賬面價值為6.65億元，評估價值為7.49億元，增值額為8432.37萬元，增值率為12.68%。若以一年內收購又出售的價格對比來看，本次轉手天羽飛訓，海航控股凈賺5300萬元。

　　2019年，天羽飛訓實現營業收入4.12億元，凈利潤2846.65萬元；2020年第一季度，天羽飛訓實現營業收入6103.29萬元，虧損1002.93萬元。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，與“海航系”此前頻繁對外出售資產不同，本次天羽飛訓的受讓方海航基礎產業集團同為“海航系”，受海航集團控制，而海航集團是海航控股的重要股東。本次交易因此也構成關聯交易。

　　如此看來，此舉大有海航集團在內部進行資源配置，讓海航控股這個集團的旗艦企業充分聚焦航空主業的意圖。此中操作并非首次。2019年10月，海航控股就宣布以66.85億元向海航航空集團轉讓天津航空48%股權，后者與海航控股同屬海航集團旗下。

　　一邊出售，一邊引資

　　同日公告顯示，除出售天羽飛訓之外，海航控股還為旗下子公司海航技術引入新投資者——海南海島臨空產業集團有限公司擬出資25億元增資海航技術。

　　海航控股稱，本次增資有利于海航技術充實注冊資本金、降低資產負債率，促進海航技術業務升級及市場拓展。

　　出售資產讓資金回流，同時又引進新投資“輸血”。這背后是新冠疫情的沖擊讓原本面臨流動性危機的“海航系”雪上加霜，面臨前所未有的資金壓力。

　　今年2月29日，海航集團對外宣布，受2020年初新冠肺炎疫情疊加影響，流動性風險有加劇趨勢，海南省人民政府牽頭會同相關部門派出專業人員共同成立了“海南省海航集團聯合工作組”，全面協助、全力推進海航集團風險處置工作。

　　運營數據顯示，海航控股1-4月載客人數減少72.93%。2020年一季報顯示，海航控股一季度巨虧66.28億元，經營活動產生的現金流量凈額-20.32億元，而上年同期為正。

　　海航控股在一季報中指出，如今國內疫情有所緩解，但國外疫情形勢仍舊嚴峻。目前，航空運輸業仍未恢復正常運營水平，公司通過調整經營策略、開源節流，并結合國外疫情防控需求，推動臨時客改貨等積極措施。預計二季度業績將有所改善，但仍將延續虧損。

　　在今年年初的新年獻詞中，海航集團董事長陳峰曾表示，2020年是海航集團化解流動性風險的決勝之年。在突如其來的疫情沖擊下，海航集團成功化解流動性危機的時間是否會出現新變數？

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