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本報訊 江南都市報記者陳文秀、實習生陳燦報道：繼去年11月底首趟贛歐國際鐵路貨運班列開往荷蘭鹿特丹后，第二趟贛歐班列也將于下月開行。2月23日，記者從省商務廳獲悉，我省今年力爭實現贛歐國際鐵路貨運班列常態化運行。

第二趟贛歐國際鐵路貨運班列3月開行

去年11月24日，贛歐國際鐵路貨運班列正式首發，貨源為江西賽維LDK太陽能高科技(南昌)有限公司的太陽能組件，由南昌橫崗站(江西國儲物流有限公司933處鐵路貨場)始發，終點為荷蘭鹿特丹，全程1.2萬余公里，運行時間約17天。

記者昨日獲悉，第二趟贛歐國際鐵路班列力爭在3月開行。“目的地有幾個備選，包括鹿特丹、波蘭、漢堡等地。”該班列相關負責人葉經理告訴記者，贛企的積極性很高，包括南昌、撫州、上饒、宜春、新余等地的企業都有意向搭乘這趟班列“走出”國門，產品涉及太陽能、電子、機械、服裝、器材等。

比海運時間和空運成本節省50%以上

江西省商務廳陸路口岸管理處處長李克告訴記者，贛歐國際鐵路貨運班列的運輸時間，比海運的運輸時間和空運的物流成本節省50%以上，是一條中國內陸通往中亞和歐洲的快捷、安全、低成本物流通道。

據賽維集團組件事業部總經理黃衛星介紹，采用國際班列的方式將太陽能組件運往歐洲，主要是荷蘭客戶要求的時間比較趕，如果走海運的話，根本無法完成；另一方面，政府還給予了50%的運價補貼，這樣一來跟水運的價格差不多。

“該班列為我省外貿企業提供了更加便捷、安全的運輸方式，能有效幫助企業搶占國際市場，帶動優勢產業加快發展，促進太陽能光伏、電子電器、汽車及配件、高檔陶瓷、品牌服裝等我省優勢產業和傳統產業發展升級。”李克說。

今年力爭班列常態化 或一周開行一次

近日，我省“十三五”規劃綱要發布，其中提出要加快打通對外開放戰略通道，依托中歐國際貨運班列和泛亞鐵路運輸通道，穩定開行贛歐（亞）國際鐵路貨運班列，主動對接“漢新歐”、“渝新歐”國際班列，開辟通往西安、烏魯木齊和借道廣西、云南的快速客運貨運通道，打通對接“陸上絲綢之路”的通道。

為保證班列的正常開行及常態化運行，省商務廳將聯合有關部門采取多種形式，比如鐵路部門給予企業運費下浮，積極對接福建貨運等，今年力爭實現贛歐國際貨運鐵路班列的常態化運行。

據葉經理介紹，目前由于企業的貨源量不是太大，前期該班列將根據實際貨量組織開行，后期力爭一周開行一次，將搭載更多的江西產品走向“一帶一路”，銷往全球。

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