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距離雙十一已經不到一個月。業內預計，今年雙十一期間，全行業快遞包裹總量將超過10億件，比去年同期增長三成，最高日處理量超2億件。

“預計今年雙十一期間，全行業快遞包裹總量將超過10億件，比去年同期增長三成，最高日處理量超2億件。”中國快遞協會常務副會長李惠德在“2016年雙11快遞動員大會”上透露。

短短十天產生并處理如此龐大的物流訂單，對中國整個快遞行業都是巨大的挑戰。該怎么辦？會爆倉嗎？

“肯定不會。”菜鳥網絡CTO兼菜鳥雙11總指揮王文彬表示，今年快遞行業在數據技術和資本助力下，將呈現數據升級、服務升級和能力升級的三大特點，相比往年將更加從容應對雙11。

這一從容背后，據國家郵政局預計，今年全行業將有268萬名一線人員投入到雙11快遞服務當中，較去年增長超過50%，干線車輛增長59%，航空運力增長40%左右。王文彬還透露，除了數據升級護航外，今年還會首次采用眾包服務，幾十萬眾包服務的快遞員也將加入末端派送。

十億天量包裹來襲

“去年有4.67億個包裹，我們無法預估今年的增長，但我們知道一定是天量，而且是世界之最。”王文彬道。王文彬提供的數據僅僅是菜鳥網絡里所監控到的雙11數據，事實上去年全行業在雙11期間的快遞包裹量高達6.8億件。

今年又會如何？即將到來的未知巨量，讓整個物流行業都很緊張。今年是雙11的第8個年頭，盡管有前幾年的應對舉措，電商和物流公司都漸漸應對從容，但據國家郵政局初步預測，今年“雙11”期間（11月11日至16日）全行業處理的郵件（快件）業務量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。這個世界罕見的短期巨量的物流洪峰能否過去，現在還很難判定。

按照李惠德的預計，雙11期間快遞行業包裹日處理量最高可達2億件。這個數字曾被行業內樹立成標桿嚴肅討論過，當時包括百世匯通總經理周建、申通董事長陳德軍等人都認為中國快遞日處理量達到2億件還需要五到六年時間。沒想到，這個標桿來得如此之快，按照慣例，今年的雙十一期間日處理量峰值會成為明年快遞公司全年常態日處理量。也就是說，最快明年整個中國快遞行業就要迎來日處理量達到2億件的包裹時代了。

而這對于快遞公司，是利好也是挑戰。王文彬表示，現在已有好幾家日均千萬單的公司，很快可以看到2000萬單/天的快遞公司。這些公司很可能便是正在上市通道中的三通一達，雙11的數據也將極大刺激資本市場對它們的興趣。

這些所有美好前景的前提是，先順利應對今年很可能創紀錄的物流洪峰。

數據升級護航

王文彬對此似乎充滿信心。

王文彬表示，今年“雙11”會有更多的數據計算，包括二段碼的使用，可使分檢更有效率，今年雙11期間，預計將有7成的包裹，通過智能分單分配快遞線路。

對末端物流的派送環節，王文彬表示，今年計劃利用通過菜鳥驛站、自提柜等方式分流壓力，各快遞企業在末端也增加了人、車和場地。此外，眾包服務將首次亮相雙11，菜鳥已經聯合快遞企業準備了數十萬眾包快遞員隨時待命。

在倉配領域，菜鳥已經建成了中國最大的開放倉配網絡，將為商家和消費者提供智能分倉和就近配送服務。在跨境方面，菜鳥網絡已經形成了一張覆蓋224個國家和地區的網絡，并且可以做到全球發全球。這些都將是今年雙11物流重要的保障。

快遞公司的準備更是早已啟動。今年國有快遞公司EMS的介入熱情前所未有，中國郵政速遞物流股份有限公司網運部副總經理姜濤透露，不管是人員儲備、運力等都有提升。該公司擬增加一萬名臨時操作員作補充。同時會開通一些直達線路，額外儲備1000多輛車。郵航飛機在雙11期間也會天天新增航線。就連處理中心也新投入幾個，并再找些新場地作為緩沖。

圓通董事長首席助理邵斌坤也向21世紀經濟報道記者透露，為保障雙11，圓通總部將拿出千萬元獎金對時效、服務進行獎勵，也要求各網點內部做好激勵方案，調動員工積極性。

首試聚單直發

值得一提的是，今年菜鳥會推出“聚單直發”數據產品，可以在商家端就把相同區域的訂單集中生產，直接配送到目的地。過去是按照訂單產生時間順序出訂單，天南海北訂單都有，需要快遞公司回網點分撥，碰上雙11工作量非常大。現在基于數據大數據預測和云計算，菜鳥可提前在商家端做訂單分配，訂單產生后，快遞公司可以直接按目的地區域分類，裝車發貨，大大節省了效率。對于雙11來說，可實現大量訂單前置發貨，時效至少能提升10小時以上。

金喜路作為天貓家紡類TOP商家，過去兩年雙11當天包裹都在30萬以上，雙11那天工廠倉庫門口堆滿了卡車，物流壓力很大，人工和運能浪費也比較大。今年全面接入菜鳥電子面單和智選物流等產品，并且將成為聚單直發的首批商家。該公司物流總監黃炤華表示，按照聚單直發的設計，該公司可以在11日當晚每個鐘頭將發往某城市的訂單集中發送，節約人工的同時又可提升效率，這種舉措很受商家歡迎。

聚單直發的另一端，是快遞公司需要調整常規線路，進行運力和運路調整，增加點對點的直達線路。有意思的是，對此快遞公司也是頗為歡迎。

天天快遞資深副總裁陳向陽告訴21世紀經濟報道記者，該公司已經基于大數據對不少運力做了調整，屆時雙11期間實行的運轉圖將是完全不一樣的，有些貨運量的區域，直接開通點對點的運力，避開一到兩個運轉中心，這不僅將減少運轉中心的壓力，還可以大大縮短運輸時間五個小時以上。

所有舉措正在靜靜等待雙11的大考到來。到今年為止，快遞業已經連續5年增幅超過50%，成為中國增速最高的行業之一。“過去10年看電商，未來10年看物流”，可以預見到，隨著政策和制度紅利預期將大規模釋放，大數據和智能化的滲透、基礎交通設施的建設和消費升級，快遞行業將迎來黃金發展十年。

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