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摘要：1207億，這是今年雙十一天貓商城全天的交易額，比起去年的912億增長了32%；京東商城也發布數據稱，今年雙十一第14個小時的交易額超過去年全天的總量。交易量的大幅增長照例給物流體系帶來了極大的挑戰，雖然各大快遞公司早已是雙十一物流的“老司機”，但仍必須積極應戰：招快遞員、增運輸車、加航班線，利用大數據和機器人提高分揀效率等。

殤：西部及農村偏遠地區快遞依然“龜速”
勢：航空運力將填補未來長途物流短板

IT時報記者 汪建君

較之往年，今年的“爆倉”事件有所減少，但據《IT時報》物流觀察員采訪調查發現，今年雙十一的物流延續了往年的通病，表現在“西部地區送貨慢、城鄉節奏不均衡”，同時也呈現出了一些新變化，航空運力份額加重、跨境物流蔚然成風是今年的新動向。

西部依然配送“慢悠悠”

李梅在新疆烏魯木齊上學，雙十一凌晨12：20，她替早已看中的香水、化妝品、毛衣和裙子下了單，11月13日19：45，物流顯示香水由郵政速遞從杭州發出，之后就沒有追蹤信息，化妝品于11月13日23：18顯示在杭州市下沙，物流公司已打包，之后也沒有物流追蹤信息，而毛衣和裙子更是截至16號下午還沒發貨。盡管做好了雙十一到貨會慢的準備，但這樣的進度還是讓李梅有些抓狂。

和李同學一樣，寧夏銀川的徐芳女士告訴《IT時報》物流觀察員，雙十一晚上她買了8樣商品，主要是日常家居的生活用品，但5天過去了，她沒有收到任何一個包裹。“平時網購，正常情況2天就能到，有時一些自營店第二天就能到貨，現在慢得有點讓人受不了。”徐女士抱怨地說。而位于貴州的陳先生也透露，雙十一買了5件商品，目前也只收到了其中一個。

隨后，記者做了一份簡單的問卷調查，問卷對象共20人，主要來自新疆、寧夏、陜西、廣西和貴州等西部省區，其中14人的總體評價是“不滿”，理由是發貨慢或到貨少；4人表示“理解”，因為雙十一貨量太多；其余2人認為“還行”，買的貨物已到達，但也同時表示只買了少量商品。

據公開數據顯示，今年雙十一期間全行業處理的快件業務量超過10.5億件，比去年同期增長35%。業內人士表示，急劇的增量是導致運力供不應求的主要因素，盡管各大快遞公司在加強全網點布局，但重心還是在東中部地區。從速度看，東中部普遍較快，一般2-3天可以達到，而西部則至少需要5-6天 ；從貨物類型看，大宗貨物以及液體比較慢，因為只能走大物流和陸運，體積小而貴重的保價物品則到貨快。

農村依然快不起來

關于雙十一物流的去向，從城鄉的角度劃分可以概括為，農村市場流量增加，城市包裹密集過剩。據中國電子商務研究中心報告顯示，2016年上半年我國農村網購市場規模3120億元，預計全年將達到6475億元，而2014年，全國農村網購市場規模為1800億元，農村增量可見一斑。

但京東一位不愿具名的工作人員表示，僅從雙十一這一周或十天時間來看，農村市場并不會有明顯增長，京東對此并無專門舉措，以現有的網點和配送人員條件，完全可以確保農村包裹及時送達。

然而，據蘇寧品牌中心相關負責人介紹，在農村市場，雙十一當天蘇寧易購直營店銷售同比增長超300%，中華特色館銷售同比增長935%，其中以彩電、大容量對開門冰箱和智能手機等家電和3C類產品為主。

菜鳥網絡則表示，目前其農村網點已覆蓋全國28個省、自治區，超過2萬個村子可以實現送貨進村。在農村，菜鳥通過集包模式和社會化協同的運力，可使農村消費者能和城市消費者享受同樣的時效服務，實現100%次日送達。

今年的農村雙十一物流真的這么快？《IT時報》物流觀察員從安徽、河南和河北等多地了解到，農村到貨速度并不如一些快遞公司所宣稱的那么及時，河南某農村信用社工作人員李瑤（化名）向記者透露，她于11月11日上午11時26分在天貓商城某品牌官方旗艦店購買了一雙運動鞋，第二天下午3點顯示中通快遞已經攬件，然而此后一直到15日都沒有更新快遞信息，直到16日上午10點才提示開始發貨。李瑤表示“進度太慢”，同時，多位農村消費者均表示今年的到貨速度依然不樂觀。

中國電子商務研究中心主任曹磊表示，農村市場還有待挖掘，由于大量年輕人進城，農村留下的多數是老幼婦孺，缺乏堅實的購買力量；其次農村地區互聯網硬件設施跟不上，也將影響農村市場的發展。

韻達快遞公關總監郭鵬程更是坦言，農村運輸力量比較少，在運力有限的情況下，快遞公司還是會把重心放在縣級以上的城市。

據《全網訂單物流實況大屏》數據顯示，雙十一當天，訂單流量排行榜前十的地區依次是：上海、北京、深圳、杭州、廣州、成都、重慶、武漢、蘇州和南京。

航空運輸深度崛起

山東淄博的孫同學告訴《IT時報》物流觀察員，由于近期學校需要訂演出服，正好趕上雙十一，他就在天貓商城下單購買并選擇了順豐速遞，11日上午下單，下午便開始發貨，12日就到貨了。“沒有耽誤使用，非常滿意，順豐航運的確快。”她說道。

孫同學的經歷是今年運輸體系變化的一個縮影，由于訂單量的增多，各家快遞公司都積極開辟了更多航空線路，“飛機”擔綱今年雙十一的配送主力了。

圓通速遞CEO相峰表示，今年雙十一當天圓通訂單總量達到8000多萬單、成功攬收量5100萬票，而去年這兩項的數據分別是5328萬單和3058萬票。訂單的增多對物流提出了更高的需求。從去年9月開始，圓通投入2架飛機進行航空運營，今年飛機數量增加到5架。除此之外，圓通還和各大航空公司合作，目前已經開通了700多條航線。今年10月，圓通還提出將在浙江嘉興建設圓通全球航空智慧城，到2020年，圓通的機隊規模將達到50架全貨機，2025年達到100架。相峰表示：“航空運輸在今年的物流配送中占據了重要分量，未來遠距離運輸將因航空線路的增加而不再存在問題。”

韻達則在雙十一期間新增揭陽、伊寧等多條航線，加強廣東和新疆等邊界地區的配送能力，同時，在部分網點也將開通航線，如海口開通發往成都的航線，從而有效對接西南地區的配運需求。

順豐相關負責人透露，今年順豐加大了直飛線路，啟用了順豐航空100余條航線資源并建立了區域性轉飛模式，從而保障更多快件通過1個航線完成運輸。此前有報道稱，順豐速運集團的事業部總裁黃偉在今年的“中國物流企業家年會”上透露，順豐新增了2架民營飛機來服務雙十一。

據國家郵政局數據顯示，今年雙十一期間，航空運力增長了40%左右。

跨境物流蔚然成風

今年的天貓雙十一狂歡節，主題落在“全球化”上，這也是阿里未來主打的一個方向，即面向國際化，做好跨境電商平臺。這樣的背景下，物流行業也相應跟進。

菜鳥網絡相關負責人表示，今年菜鳥在西班牙新開海外倉，實現西班牙全境72小時可達。而開設在中國香港和澳大利亞的菜鳥全球訂單履行中心（GFC）也首次服務于雙十一，幫助海外商家把商品賣往中國內地和港臺地區。

目前，菜鳥已經搭建了一個輻射全球224個國家和地區的進出口物流網絡，接入了110個跨境倉庫提供服務。同時，菜鳥網絡在美國、英國、法國、澳大利亞、日本、韓國、中國臺灣等9個國家和地區提供全球集貨線路。其中，出口方面，西班牙倉支持賣家提前備貨到馬德里，并由海外倉接收消費者的交易訂單完成發貨。

韻達海外業務則相繼開拓了包括英國、加拿大、新西蘭、日本、中國香港和中國臺灣、泰國等國家和地區在內的國際快件物流網絡。

順豐國際快遞網絡除港澳臺外，還覆蓋包括美國、俄羅斯、日韓、歐盟、東盟等中國最主要的貿易伙伴。順豐負責人表示：“不管在大陸還是海外，順豐的希望是有華人的地方就有順豐，有順豐的地方就能暢淘雙十一。”

對于大規模跨境物流的發展，曹磊表達了自己的主張：“快遞公司興建邊境倉、海外倉，投入海運、鐵路、航空等運力需要考慮到實際的配送需求，現在國外市場疲軟，應該通過大數據等方式，獲取買賣雙方供需的平衡，這樣才更有利于跨境電商和物流長遠的發展。”

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