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　　道路運輸誠信系統建設、實施“互聯網+”運輸行動計劃、舉辦2015中國（小谷圍）“互聯網+”運輸服務創客大賽……今年以來，廣東瞄準運輸服務3.0時代，加快實現與互聯網的深度融合，推動行業轉型升級，支撐經濟社會發展。

　　道路運輸運力亟待有效擴張

      2014年，廣東省鐵路（含城際軌道交通）、公路、水路、民航累計完成客運量19.3億人次，比上年增長10%。其中，公路客運量同比增長9.6%，比鐵路增速少3個百分點。

　　隨著高速鐵路、城際軌道交通的快速發展，廣東省道路運輸在經歷近20年量的快速擴張和質的不斷提升后，開始面臨發展的瓶頸，一些行業難題亟待解決。

　　市場有效供給依然不足，節假日運輸高峰運力不足，物流成本居高不下，城市和部分高速公路交通擁堵日益加劇，智能化、個性化服務能力不強；總體服務質量、效率不高，客貨運輸樞紐銜接不暢，運輸工具實載率低、空駛率高，單位能耗高，安全服務基礎不牢，綠色服務動力不足……當前，廣東省道路運輸發展正面臨由總量規模擴張到服務質量提升、由外延粗放向內涵集約發展的新機遇和新挑戰。

　　在道路運輸行業快速發展的同時，互聯網等信息技術也發生了翻天覆地的變化。目前，我國已成為互聯網普及率最高的國家，超過6億人使用互聯網。

　　在9月22日召開的廣東省道路運輸大會上，廣東省交通運輸廳副廳長劉曉華表示，隨著移動互聯網的普及、新能源技術的成熟以及物聯網、車聯網、無人駕駛、無人機等運輸裝備技術的革新，必將帶來一場新的產業革命。廣東交通運輸行業將主動擁抱互聯網，構建線上線下融合發展的道路運輸服務生態圈。

　　推動與互聯網深度融合

　　目前，廣東省已建成高速公路6280公里，普通公路21萬公里，內河航道1.2萬公里，國際航運班線271條，鐵路3600公里，還建成14個沿海港口、5個內河主要港口、8個民用機場等一批綜合運輸樞紐。

　　“道路運輸一直擁有直接面對用戶的優勢，是用戶最多、用戶黏度最高的優質線下交通網絡。”劉曉華分析說，通過“互聯網+運輸+互聯網”，實現道路運輸與互聯網的深度融合，結合資本市場、金融工具、新能源、新技術手段，構建線上線下融合發展的道路運輸服務生態圈，將為道路運輸轉型升級帶來紅利。

　　今年7月，廣東省交通運輸廳發布了《廣東省“互聯網+綜合運輸服務”行動（2015—2020年）》。廣東交通運輸行業將以此為引領，力爭到2020年構建全省道路、水路和綜合交通3個交通大數據中心，實現綜合運輸海量數據融合開放，形成旅客運輸一票到家、貨物運輸一單到底、高速公路一卡通行、公共信息一站解決、服務監督一號暢通、監測應急一體聯動的“互聯網+運輸服務”一張網發展格局。

　　加快“兩網兩卡”的融合是廣東道路運輸轉型升級的抓手之一。“兩網”指已經開展的聯網售票網和正在推進的小件快運網；“兩卡”指嶺南通卡和粵通卡，分別為旅客乘車和車輛出行提供便利。“‘兩網兩卡’一旦融合，將為全省1300余萬輛民用汽車、100余萬輛營運汽車、14萬個以上標準集裝箱轉運、4100余萬人次的城鄉客運、950余萬噸貨物、920余萬件的郵件快遞提供服務；同時，這些大數據，將創造不可估量的價值。”劉曉華說。

　　辦好2015年中國（小谷圍）“互聯網+”運輸服務創客大賽也是一項抓手。一方面，大賽為行業發展的難點熱點問題找出優秀解決方案或“金點子”，推動乘車、開車、學車、修車、停車、運貨以及旅游交通等發展，衍生更多以用戶為導向、滿足共享經濟下的個性化需求的運輸服務新業態；另一方面，大賽也能促進各省（區、市）充分發揮資源優勢，成立互聯網運輸服務產業基金和專注于互聯網運輸服務產業的眾創空間（孵化器），形成垂直行業互聯網產業鏈，打造成培育安全、健康、優質運輸服務新業態的搖籃。

　　“互聯網+”為企業松綁

　　管理模式的改變將進一步激發市場活力。廣東鼓勵開展運輸服務創新試點，讓有想法的企業針對行業發展中的問題主動提出解決方案，然后進行綜合評估、擇優采用，以政府購買服務、政企合作共建等多種形式組織實施。

　　廣東省交通運輸廳制定的《關于進一步深化道路客運行業改革的實施意見》即將出臺。在保證安全的前提下，堅持以市場需求為導向，大膽改革創新，及時修訂有關政策規章，引導新業態健康發展；為企業松綁，促行業融合，放開數量管制、區域管制、模式管制、價格管制等，充分發揮市場競爭優勢。

　　“放開各種管制的前提是信息的公開、透明和對稱。為此，廣東正在加快推進道路運輸網與互聯網有效對接。”劉曉華說。

　　廣東道路運輸管理部門將充分發揮行業協會的橋梁紐帶作用和產業聯盟、龍頭企業的帶動作用，使運輸企業根據各自特點和實際找準定位，實現優勢互補，形成更為便捷高效、通達完善的運輸網絡；積極與互聯網對接，主動與互聯網企業建立信息咨詢、人才交流機制，加強企業高層管理人員專項培訓，推動運輸企業與互聯網企業、人才聯姻。最終形成“互聯網+”道路運輸產業聯盟，推動道路運輸產業鏈上下游的垂直整合。

　　此外，新客運體系建設也在發力。廣東鼓勵企業開展多種運輸單元結構創新，推動客運加快實現個性化服務，班車可通過創新運輸組織方式改成包車；站場加快由專業化到多元化的轉變，探索建設綜合體；貨運加快向物流化和專業化轉變，創立品牌。

　　眼下，廣東運輸服務3.0的大幕徐徐拉開。

      中國交通新聞網記者 李春曉 特約記者 林健芳 通訊員龍東升

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