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到2020年，借助鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”，鄭州機場年貨運量將突破100萬噸、客運量突破3000萬人（資料圖片） 鄭報融媒記者 宋曄 圖
鄭州機場二期投入運營不久，三期建設也隨即而來了。

今年6月28日，河南省現代物流業開放合作洽談會在鄭州舉行。河南機場集團在會上宣布，作為“空中絲綢之路”的主力先鋒，河南機場集團今年將啟動三期工程，分批分期實施北貨運區工程、三跑道、空鐵聯運航空物流項目等基礎工程，爭取“十三五”期間完工。

根據規劃，未來鄭州機場將不斷深化拓展橫跨歐美亞三大經濟區、覆蓋全球主要經濟體的樞紐航線網絡，進一步增強航線網絡的通達性和便利性，力爭到2020年，鄭州機場開通全貨機航線40條以上，形成功能完善、相互支撐的歐美亞全覆蓋的樞紐航線網絡。鄭報融媒記者 聶春潔

打造國際航空貨運樞紐

12月3日，記者來到新鄭，在萬三公路西側一片開闊的場地內，找到了鄭州南站施工現場。這里距離鄭州機場不到6公里，頭頂上的天空中，不斷掠過剛剛起飛的國際貨運航班，巨大的機體吸引了一些行人駐足觀望。

十九大報告指出，要加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網、信息、物流等基礎設施網絡建設。落實到鄭州，就是要通過國際性綜合交通樞紐的建設，打造通達全球、銜接高效、功能完善的交通中樞。

今年7月29日，鄭州高鐵南站樞紐工程正式宣告開工。該站位于航空港區機場東部約6公里處，設計16臺32線，建成后將與鄭州東站并列成為全國第二大規模的高鐵場站，并與鄭州機場、鄭州火車站和鄭州東站實現無縫銜接。

據了解，南站樞紐工程還將建設鄭州南站高鐵快件運輸基地，通過聯通鄭州機場北貨運區，打造全國首個“空鐵聯運”綜合性貨物集散中心。為此，將建設貨機坪、快件分撥中心、貨物集散中心等設施。新征用地約1850畝，總投資約17億元，計劃2019年完工。

此外，今年10月，鄭州國際航空貨運樞紐規劃編制正式啟動，預計在今年底前完成。規劃將著眼于三個定位：全球國際航空貨運樞紐、現代國際綜合交通樞紐、中部崛起的動力源，到2030年，可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨運吞吐量400萬噸的發展目標。

貨運飛速攀升催生新建設

在鄭州機場西貨站營業大廳，國際物流多式聯運數據交易服務平臺滾動顯示著鄭州機場貨運航班信息、貨站庫存、卡車航班等實時信息。

河南機場集團相關負責人介紹，最近幾年鄭州機場客、貨運生產一直處于快速發展態勢。根據最新統計，今年前10個月，鄭州機場累計完成貨郵吞吐量38萬噸，同比增長10%，高于全行業平均增速3.7個百分點，穩居全國機場第7位。

而根據估算，河南省每年航空物流貨運需求大約為10萬噸。如果算上各大貨運公司從其他地方轉運過來的貨物，這個數字會更高。這需要足夠多的飛機，足夠強大的機場設施。

根據規劃，“十三五”期間，河南機場集團將加快實現機場三期工程，規劃建設貨運專屬跑道、專屬機坪、空鐵聯運貨物集散中心，重點提升航空貨運保障能力。

機場三期工程擬新征用地1.5萬畝，投資約150億元，分期分批推進北貨運區、第三跑道及繞滑系統、空鐵聯運航空物流項目、客貨運樞紐配套設施及南飛行區升級改造“五大板塊”建設。其中，北貨運區工程，按照滿足年貨郵吞吐量150萬噸的目標規劃，分期實施建設，新征用地約5080畝，總投資約50億元。

拓展“空中絲路”通達空間

今年以來，圍繞構建“國際航空貨運樞紐和國內大型航空樞紐”的目標，鄭州機場不斷擴大航空運輸規模，著力提升航空樞紐功能。提升口岸通關效率，吸引大量航空公司和貨代企業入駐，航空公司和貨代企業綜合收益穩中有升，已與浦東機場基本持平。貨運航線網絡結構逐步完善。新引進境外貨運航空公司4家，新增貨運航線10條，通航點13個，每周全貨機航班量110班，同比增長10%。貨代企業日益增多。目前已有140余家貨代企業在鄭州機場開展業務。

河南機場集團總經理李衛東介紹，未來鄭州機場將不斷深化拓展橫跨歐美亞三大經濟區、覆蓋全球主要經濟體的樞紐航線網絡，進一步增強航線網絡的通達性和便利性。強化貨運樞紐功能，提升“空中絲綢之路”保障能力。不斷提升口岸通關便利化水平，實施真正意義上的“7 24小時”。加長航空產業鏈條，增強“空中絲綢之路”經濟效能。實施“全球合作，合作全球”航空產業發展戰略，引進大型物流集成商。完善樞紐設施設備，增強“空中絲綢之路”保障支撐。

而根據今年9月公布的《鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”建設專項規劃（2017~2025年）》，到2020年，鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”建設取得重大階段性成果，屆時鄭州機場年貨運量將突破100萬噸、客運量突破3000萬人次，其中國際地區年貨運量突破60萬噸、客運量突破300萬人次。到2025年，鄭州、盧森堡將成為亞太和歐美物流集散分撥基地。

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