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青島傳化智能公路港利用互聯網、大數據和人工智能，為企業降低物流成本40%提升效率20%

“以前差點因為經營困難關了門，多虧了青島傳化智能公路港提供的供應鏈相關服務幫我們扭轉了局勢，這個月的交易額比公司最好時還增加了2000萬元。”青島塏源豐物流有限責任公司總經理孫麗在核算了11月的賬目后高興地告訴記者。

塏源豐是一家集木材銷售、配送于一體的企業，前段時間因為運輸資金不足，公司大量木材運不出去，運營舉步維艱。10月，位于膠州市經濟技術開發區的青島傳化智能公路港開始為塏源豐提供供應鏈服務，通過專業規范的智能運輸方案解決了企業配送難題，同時提供了供應鏈金融服務破解企業流動資金不足。短短一個多月的時間，塏源豐的木材就及時配送到了客戶手中，企業交易額也大幅上漲。

“我們創新研發了貨運行業的‘滴滴打車’——陸鯨和易貨嘀，全面覆蓋了長途運輸和中短途運輸。”青島傳化物流港副總經理李登峰告訴記者，通過推動互聯網、大數據、人工智能與物流行業深度融合，傳化智能公路港積極探索了“中國智能公路物流網絡運營系統”，把分散的物流資源組織起來，提高了物流效率，降低了成本，在現代供應鏈領域培育新增長點，形成了新動能，成為領軍全國的供應鏈平臺企業。

34歲的王小敏家住膠州，經營著一輛金杯面包車和一輛4.2米的廂貨車，交替運送不同的貨物。記得當初剛看到“易貨嘀”時，王小敏還有點猶豫，試探性地下載了APP，如今他已成為易貨嘀的金牌司機。“現在每天的活兒都滿滿的，一個月平均收入接近1萬元，最多的月份能到14000元。”王小敏說。

“現在貨運也像打車一樣方便快捷。”李登峰告訴記者，易貨嘀可以基于大量數據，分析出與貨物匹配的運力，在最短時間內將訂單派給最合適的司機，并根據司機與多個發貨點的位置，通過歷史運輸路線的積累，規劃出最優線路。“我們是全國第一家拿到網約車牌照的貨運公司。”李登峰說。

利用互聯網，青島傳化智能公路港既是一輛生產端到消費端的“直通車”——直接服務、對接生產性企業和司機，又是一輛物流行業中的“往返車”。

原本物流公司如果有貨物運送，到達目的地后，車輛會空車而歸，這樣勢必造成成本的浪費。通過傳化智聯的陸鯨和易貨嘀APP，在傳化的龐大物流網絡下每天都會有大量的貨源信息，借助這些信息，運送車輛不但不會空車，還會在目的地接上新的任務繼續運送。陸鯨面向長途運輸，易貨嘀則面向中短途配送，這種全網聯動的方式，既不會增加生產企業的成本又實現了車輛的高效運轉。

曾為“中國天眼”500米口徑球面射電望遠鏡（FAST）制造外側六個鋼結構支撐塔架的膠州企業東方鐵塔，每年會有大量大型鋼結構銷往全國各地，運輸上的負擔很重。前不久，一單近3000噸的產品需要急運到遼寧，青島傳化智能公路港僅用15天就送達目的地，而此前完成配送至少需要24天。同時，根據對燃油費、過路過橋費、人工費、車損等硬性成本的測算，青島傳化智能公路港的陸鯨智能物流服務可為該企業每噸節省60至80元。

易貨嘀的“金牌司機”與德邦物流、正利紙業等100多家大型客戶都簽訂了長期合作協議。“正常情況下，易貨嘀每票能為我們節省10元，每個月能為我們節省60000元運送費。”德邦物流青島區域有關負責人介紹。

今年以來，青島傳化智能公路港已為青島及周邊地區企業提升物流效率20%，降低物流成本40%以上，累計節省近千萬元。

據介紹，青島傳化智能公路港總投資50億元，建筑面積近100萬平方米，是目前國內最先進的物流企業公共服務平臺，被交通運輸部等五部委確定為重點推廣的物流運營模式。目前，10萬平方米的物流倉儲中心已于去年6月份投入使用，今年營業額將達50億元；10萬平方米的傳化物流金融信息發布中心已主體竣工，即將投入使用。全部達產后將建設成為集商務辦公、中小型企業創客窗口、信息交易發布于一體的物流金融小鎮。全部建成后，將集聚并整合各類物流企業2000余家，提供就業崗位15000余個，實現交易額150億元，稅收5億元。

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