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近兩年，如意倉以倉為點，以供應鏈數據為核心，在全國23來個城市，搭設自己高效、聯動的全渠道立體倉配體系。

在剛剛過去的2017年，新零售無疑是最熱的詞語之一。傳統商超模式開始向無人值守便利貨架，新型便利店，生鮮超市模式轉變。阿里、京東、亞馬遜、網易等巨頭不斷入局，同時也誕生了盒馬鮮生、超級物種、多點Dmall、7FRESH等零售新物種。在新零售情況下，富春控股集團副總裁、網贏如意倉總經理吳軍旗認為，在這一切的背后，幾乎所有品牌方都希望打造一體化的倉配方案，以實現全渠道解決方案。

調整企業戰略布局，發力倉配一體化

“2016年，我接管如意倉。和其它物流企業一樣，如意倉僅僅是圍繞天貓、淘寶商家，為線上的發貨提供服務的電商物流企業。客戶質量差，回款慢，是我們首當其沖面臨的難題。”吳軍旗回憶初到公司的場景，“但是行業在變，要怎樣在電商回歸到線下的新零售時代，和其它物流企業做競爭呢？于是我們調整了企業戰略布局，發力倉配一體化，為企業提供倉儲+配送+IT+金融的一站式供應鏈方案，以降低企業運營成本，提高企業運營效率。

以“倉“為定位 以數據為核心扎根全國

近兩年，如意倉以倉為點，以供應鏈數據為核心，在全國23來個城市，搭設自己高效、聯動的全渠道立體倉配體系。

傳統的快遞要先提貨再到分撥中心，然后通過快遞拉到另外一個城市，再分到分撥中心，分撥到快遞員的個人手里，這樣的多級分撥模式，每一級分解過程當中都需要成本。

在大數據研究過程中，如意倉發現高頻商品占了10%不到的庫存，卻占了將近60%的訂單；中頻商品占了20%左右的庫存，它的訂單量占了20%；低頻商品占了70%的庫存，但它卻只占商品總數的30%。

在這種情形下，在如意倉設置了CDC+RDC+HUB的三級配送模型，實現B2B/B2C/B2B2C/C2B同倉管理、共享庫存。接收到訂單信息后，如意倉系統首先按照區域把訂單分類，第一時間預定車輛，車輛統籌協調資源進行配送操作，同時倉內一刻不停地進行揀貨包裝。兩方信息共享、協同運作，在時間和運力資源上實現最優統籌。

吳軍旗表示如意倉始終要站住城市的腳跟，預計2-3年里，拓展至50個以上城市，建立300多個分倉，總計約500萬平方米的倉配規模。”他相信只有有了倉點，才能給客戶做最優分倉方案，以降低B端客戶成本和提高C端客戶的體驗。目前，如意倉在杭州試點推廣了4條城配線路，致力于整合區域和本地訂單，優化末端配送， 實現消費供給本地化，把更多的商品下沉到離消費者更近的位置。

立體化網絡倉庫 助力動態供應鏈金融

物流行業傳統的金融做法就是企業申請，倉儲企業提供一張倉單給金融機構，然后金融機構估個值，把資金給到企業來經營流轉。

眾所周知，物流供應鏈上的企業多為中小微企業，抵押物低小散，融資難度非常大。這時候如意倉立體化網絡倉庫就會起到很大的作用。如意倉通過數據建模來幫你的商品分布到你的CDC、RDC、HUB里面，實現點到點，點到面的全局輻射。也就是說只要在如意倉體系內的貨物都可以進行融資，幫助品牌獲得更大的融資額度。

很多人可能認為，這種融資模式只適合在國內。但是在吳軍旗看來，這個金融模式是可以拓展到東南亞、一帶一路沿線、歐美等海外集貨身上的。未來，如意倉將會提供拼箱、報關、退稅、分撥等一體化服務，實現內外聯動，把倉儲服務提供給全世界各地的客戶。

成立“物流研究院“，自主研發倉配系統

在吳軍旗的帶領下，短短2年時間內，如意倉抓住了電商、互聯網、新零售發展的契機，成立了100人左右規模的“物流研究院“，建立了自己的數據中心，搭建了OMS、HWMS、TMS系統，闖過了一個又一個的難關。

同時如意倉也憑借其強大的物流解決方案服務了森馬、Kappa、雪花秀、樂事、德芙、P&G、云南白藥、松下電器、馬克華菲等行業的領先客戶，幫助企業提升倉內運營效率，解決倉儲管理等難題。

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