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隨著對外經貿的快速發展，我國已構建了以港口、航空口岸為中心，以公路、水路、鐵路為網絡的立體化的口岸物流基礎設施體系，形成了以沿海、沿江、航空和內陸邊境全方位的立體化口岸開放格局。

口岸是指，國家指定的對外往來的門戶。按開放程度，口岸分為一類口岸和二類口岸。

一類口岸是指由國務院審批，中國籍和外國籍人員、貨物、物品和交通工具，都可以直接出入國境/關境/邊境的海、河、陸、空客/貨口岸。

而二類口岸則是指由國務院審批，只允許中國籍人員、貨物、物品和交通工具，直接出入國境/關境/邊境的海、河、陸、空客/貨口岸。

一類口岸和二類口岸的關鍵區別在于外國籍人員、貨物、物品和交通工具是否可以直接出入境。

我國主要的航空口岸、水運（海、河）口岸、鐵路口岸、公路口岸都有哪些？

各類口岸由商務部、國家質檢總局和海關總署共同確定，并經國務院審批和公布。這些口岸包括水運（海、河）口岸、鐵路口岸、公路口岸、航空口岸。

1. 航空口岸

如北京，天津，石家莊，太原，呼和浩特，西安，蘭州，沈陽、大連，長春，哈爾濱，上海，南京、無錫，杭州、寧波、溫州，合肥、黃山，廈門、福州、泉州，南昌，濟南、青島、煙臺，鄭州、洛陽，武漢、宜昌，長沙、張家界，廣州、深圳、湛江、汕頭，南寧、桂林、北海，海口、三亞，重慶，成都，貴陽，昆明、西雙版納、麗江，拉薩，烏魯木齊、喀什等。

2. 海運口岸

顧名思義，海運口岸肯定是分布在沿海地區，所以這些口岸大都在東部發達省份。如廣東的湛江港、廣州港、深圳港、汕頭港，福建的廈門港、福州港，浙江的寧波舟山港，上海港、江蘇的連云港，山東的青島港、煙臺港，天津港，河北的唐山港、秦皇島港，遼寧的大連港等。

3. 河運口岸

河運口岸大多分布在我國徑流量最大的長江、珠江（西江、潯江）和黑龍家（松花江）上。黃河徑流量小，港口和口岸也少。如松花江上的哈爾濱港、佳木斯港；長江上的南京港、鎮江港、張家港、江陰港、常熟港、蕪湖港、銅陵剛、安慶港、九江港、漢口剛、黃石港、宜昌港、岳陽港，珠江上的肇慶港、梧州港、柳州港，云南的思茅港、景洪港等。

4. 鐵路口岸

主要包括中俄鐵路口岸、中蒙鐵路口岸、中哈鐵路口岸、中朝鐵路口岸、中越鐵路口岸。當然，由于香港是單獨關稅區，深圳到香港的鐵路口岸也算。

如遼寧丹東（中朝口岸）；吉林集安、圖們（中朝口岸）；黑龍江綏芬河（中俄口岸）；內蒙古滿洲里（中俄口岸）、二連浩特（中蒙口岸）；新疆阿拉山口、霍爾果斯（中哈口岸）；云南河口（中越口岸）；廣西憑祥（中越口岸）等。

5. 公路口岸

主要包括中俄公路口岸、中蒙公路口岸、中哈公路口岸、中朝公路口岸、中越公路口岸。當然，由于香港和澳門是單獨關稅區，深圳到香港、珠海到澳門的公路口岸也算。

如北京；內蒙古二連浩特、滿洲里；遼寧丹東；吉林長春；黑龍江撫遠、密山、漠河、綏芬河；上海；廣東廣州，佛山，深圳皇崗/文錦渡/羅湖/沙頭角/筍崗，珠海拱北，東莞常平，肇慶端州，佛山三水；廣西友誼關，憑祥，東興，水口，愛店；云南畹町，瑞麗，河口，磨憨，天保，金水河，猴橋，孟定；西藏聶拉木，普蘭，吉隆，日屋，亞東；新疆巴克圖，阿拉山口，紅其拉甫，霍而果斯，紅山嘴等。

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