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公路貨運行業是國民經濟發展的重要基礎性服務業，在支撐經濟平穩運行、促進物流業降本增效、保障和改善民生中發揮著不可或缺的重要作用。截至2016年年底，全行業有679萬家運輸業戶、1352萬輛貨車，從業人員超過2100萬。然而，如此龐大的物流市場，在運力效率、交易環節卻存在著諸多痛點，亟待智能高效的運維平臺徹底改變行業生態。2013年年底，創始人張暉帶領團隊自主研發的智能管車配貨軟件——運滿滿正式上線。

運滿滿隸屬于江蘇滿運軟件科技有限公司。以互聯網撬動傳統物流行業轉型發展的運滿滿，不足5年已經成長為耳熟能詳的移動互聯網車貨匹配品牌。自成立之初便以數據為動力引擎推動模式創新和行業變革，從最初的車貨匹配到人車服務、汽車供應鏈等每一個環節的完善，如今的“獨角獸”運滿滿正在向智慧物流升級。

數據驅動 助力行業轉型升級

物聯網、云計算、大數據和人工智能技術成為各行各業賦能的動力引擎，移動互聯網在衣食住行領域的廣泛應用與滲透正推動我們進入一個智能產業互聯網的新時代。而在更為復雜的貨運物流行業，“小、散、亂、差”的發展現狀掣肘行業發展。一邊是“人找不到車、車配不到貨”，物流信息不對稱導致成本居高不下。另一邊，貨運物流行業供需兩端分散不成規模，資源利用效率低。現實存在的行業痛點，成為運滿滿改變傳統物流行業生態的著力點。

技術創新使物流行業煥然一新，人工智能是運滿滿推動行業變革的重要抓手。運滿滿平臺上每日活躍著百萬量級的司機與貨主，信息平臺日發布貨源信息700萬條。在海量信息面前，司機可以隨時隨地精準查詢貨物配載信息，降低空駛率。動態、可視化的跟蹤功能，可以令貨主在高效安全的服務體系內放心托運。據統計，使用運滿滿車貨匹配平臺的司機，月行駛里程由9000公里提高到1.2萬公里，平均找貨時間從2.27天降低為0.38天，空駛率得到有效下降。

在搭建平臺、積累用戶的同時，運滿滿不斷延伸服務，完善交易機制。去年9月，運滿滿正式推出了運輸擔保交易——滿運寶，目前月成交量達15萬單，交易額突破3億。據張暉介紹，滿運寶類似于淘寶購物中使用的支付寶。作為一種“第三方保障式”的交易模式，滿運寶為貨主和司機提供雙向保障，直至完成整個交易。隨著滿運寶的正式上線，運滿滿正式建立了從撮合交易到線上支付定金、見證交易再到滿運寶擔保的交易閉環，成為了國內第一家真正完成交易閉環的互聯網物流平臺。

強強聯合 促進行業高質量發展

秉持“讓公路物流更美好”的初心，運滿滿深耕行業，整合資源，與重汽、柳汽等卡車品牌聯動合作。通過優勢互補、信息共享，為用戶帶來場景化、品質化、專業化的重卡研發銷售及卡車后市場服務。以與柳汽的合作為例，雙方數據互通后，將構建人、車、貨共享系統，實現大數據互聯互通共贏，拓展云計算、大數據、移動互聯網和人工智能技術開發，進一步完善公路物流領域高新技術的綜合應用，提高卡車的智能化水平，這將大大降低司機勞動強度、降低油耗、提升駕駛安全性，同時也可有效降低車隊管理成本，提升效率。

除此之外，運滿滿和貨車幫的戰略合并是進一步推動物流行業規模化發展的重要舉措。張暉介紹，合并后將有三個主要發展規劃：目前是1.0信息平臺合作階段；明年將會是2.0交易平臺打通的階段；3.0則是平臺型公司到智慧型公司轉變的階段，“平臺型公司首先是規模，其次是技術，但最終能成為核心競爭力的還是技術”。

“未來，成為一家生態型的企業是我們的最終愿景。”張暉闡釋了自己的思考，“運滿滿是人、車、貨三個維度的匹配，所以會更復雜一點。與貨車幫合并，本質上是大數據需要我們走到一起的。我對大數據的認知經歷了從PC時代到以App為形態的移動互聯網時代，再到ABC時代（人工智能、大數據、云計算）。在1.0階段是搭建平臺搜集數據的過程，2.0階段數據就變成了一個新型的生產資料，它可以發揮更大的能量，3.0階段所有的數據是打通的，形成真正的超級數據平臺。我相信未來會真正感覺到我們已經脫離了互聯網平臺的公司，完全是一家大數據公司。”

揚帆出海 積極輸出中國方案

“一帶一路”倡議給物流業帶來了開拓海外市場的機遇。跨境物流是國內物流公司拓展海外市場，謀篇布局的風口。2017年，運滿滿率先響應“一帶一路”倡議，全面布局“走出去”戰略。

當年3月31日,運滿滿與交通運輸部和世界銀行聯合主辦的“‘一帶一路’建設與物流發展”國際研討會在北京召開,運滿滿正式提出打造“跨境運力調度智慧大腦”，展現中國智慧、輸出中國方案。在瑞士日內瓦召開的IRU會員大會上，運滿滿正式當選為國際道路運輸聯盟新會員，運滿滿成為中國唯一企業會員，也是全球首家互聯網平臺會員。11月，張暉隨國家領導人出訪越南峴港，參加亞太經合組織（APEC）工商領導人峰會，并與各國代表就數字經濟發展和“一帶一路”倡議等交換看法。

值得一提的是，運滿滿目前推出數字化司機驛站項目。“數字化司機驛站，提供智慧停車、智慧膠囊公寓、智慧綜合服務中心等三大功能，同時具備一定的水電暖等基建基礎、安保和后勤服務。”國內卡車司機艱苦的工作條件觸動了張暉通過技術推進貨運模式創新。據介紹，在“一帶一路”倡議下，運滿滿面向東盟、中亞等國家和地區展開深度合作，計劃沿“一帶一路”節點城市建設卡車司機數字驛站，并計劃在三年內投資50億元，在高速服務區、物流園區等國內主要節點和“一帶一路”沿線重要節點建成數千個數字驛站，而第一個數字化司機驛站即將在江蘇落地。

此外，運滿滿將擔當應盡的企業義務和社會責任，通過采集留存干線物流全量實時數據，為行業綜合治理提供支撐保障。一方面是在監管部門的指導下，將平臺數據開放和共享，為精準扶貧、社會維穩、戰備應急、非公經濟黨建等工作提供解決方案和技術支撐，一旦遇到突發事件通過平臺對社會運力進行智能調度。另一方面，發起建立行業用戶信用健康檔案聯盟，參與國家發展改革委組織的失信聯合懲戒，推進社會誠信體系建設。

自誕生之初，互聯網基因便是運滿滿引領行業發展的重要因素。如今運滿滿已經從一個基于移動互聯網的車貨匹配平臺成長為數據驅動、人工智能驅動的智慧物流科技企業，張暉堅信未來物流行業最為核心的競爭力仍然是技術。作為行業的一面旗幟，運滿滿將扎根江蘇、引領全國、走向世界，發揮自身優勢，不斷開拓創新，為創新名城戰略落地和高質量建設“強富美高”新南京貢獻力量。

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