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最新統計數據顯示，2017年我國社會物流總額252萬億元，同比增長6.7%;全年物流業總收入8.8萬億元，同比增長11.5%。值得注意的是，作為衡量物流效率的重要指標，我國社會物流總費用與GDP的比率從2015年的16%,2016年的14.9%，進一步下降到2017年的14.6%，效率逐年提升。

基于市場和效率雙提升，2017年12月中國物流景氣指數達56.6%，全年均值為55.3%，始終保持在50%以上的景氣區間。

“科技和資本正在助推物流行業提質增效、做大做強，”中國物流與采購聯合會會長何黎明認為，尤其是互聯網與物流業的深度融合，讓智慧物流呈現蓬勃發展態勢。

何黎明預測，互聯網與供應鏈融合的智慧供應鏈將成為下一輪競爭的焦點，有望形成一批上下游協同、智能化連接、面向全球的現代供應鏈示范企業和服務平臺。

縱觀行業內標桿企業，菜鳥網絡推動的“新物流”，京東物流提出的“下一代物流”，無不都是沿著智能、協同的大方向進行布局。而在物流行業有著先天資源積累的海航集團，近年來在物流領域的排兵布陣也格外引人關注。

上個月，在與天津市政府戰略合作儀式上，海航集團正式發布了其物流4.0平臺——海平線。據介紹，這既是一個數字供應鏈平臺，更是一個產業互聯網大平臺。通過整合海航旗下航空貨運、機場管理、倉儲投資等物流資源，并引入外部生態合作伙伴，海平線打通了從生產端、供應端、商家、到消費者各物流環節，客戶只需提出最終需求，如貨物以什么樣的價格在多長時間內從A處運送到B處，內部的一系列環節由服務方處理并一站式完成。

汕頭大學商學院院長徐二明認為，海平線突破了傳統物流企業邊界，通過平臺連接生態合作伙伴，它的一站式服務理念為供應鏈服務創造了新的商業價值。

百度集團副總裁楊濤在談及物流行業未來時，曾總結了三個標簽——短鏈化、智能化、生態化，她認為，海平線匯聚商流、物流、資金流和信息流的產業互聯網平臺模式，正是生態化的典型特點。基于對未來行業發展的一致判斷，百度也成為海平線全球智慧物流生態聯盟首批成員，共同推動物流行業的優化升級。

據了解，目前海平線平臺已經圍繞著供應鏈不同場景打造了智慧口岸、航空貨運、供應鏈金融、智運、供應鏈云、綜合支付系統等多個業務產品，服務客戶超過2900個，未來還將聚合打通更多功能，并引入更多第三方供應商服務，打造更高階智慧物流服務。

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