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從2014年首次提出快遞業發展，到今年提出推動快遞健康發展，這已經是快遞已經連續第五年登上政府工作報告。

十三屆全國人大一次會議開幕會5日9時在人民大會堂舉行，國務院總理李克強作政府工作報告，他在2018年政府工作建議中提出：推動網購、快遞健康發展。

從2014年首次提出快遞業發展，到今年提出推動快遞健康發展，這已經是快遞已經連續第五年登上政府工作報告。

從2014年政府工作報告“要深化流通體制改革，清除妨礙全國統一市場的各種關卡，降低流通成本，促進物流配送、快遞業和網絡購物發展。”到2018年的推動快遞健康發展。

這幾年我國的快遞業獲得了舉世矚目的成就，快遞量聯塑思念位居世界第一，是世界第一快遞大國。如今我國已經有七家快遞物流企業先后上市，我國的快遞業務量已經超過400億件，占世界總量的40%以上。但是，我國仍然不是快遞強國。

突破瓶頸，推動快遞健康發展

首次當選全國政協委員，國家郵政局普遍服務司司長馬旭林今年兩會共有四份提案，內容涉及郵政服務鄉村振興戰略、快遞末端服務模式創新、電商快遞綠色包裝和提高《人民日報》見報水平等，直指破解制約行業發展的瓶頸問題。

3月3日，全國政協社會和法制委員會駐會副主任呂忠梅在接受《快遞》雜志和《中國郵政快報》記者聯合采訪時表示“快遞業是一種新業態，如何通過立法來規范快遞業發展，既保障安全，又促進行業健康可持續發展，是立法必須充分考慮的問題。這是一個應該做、也可以去做的題目”。

對于此次政府工作報告提出的“推動快遞健康發展”，中國物流學會特約研究員楊達卿在接受億歐采訪時表示，我國的物流市場從2005年正式對外開放以來，中國快遞物流行業政策環境已巨變化，民營快遞所需要的合法身份和市場地位問題都已得到解決。

一則，中國快遞市場現在正處于聚合升級期，需要從質量上趕上發達國家；

二則正處于數字物流和智慧物流時代的起步階段，需要建立戰略推動，僅憑市場的力量實現這些還不夠。

在營造前瞻性的政策環境上，政府部門還有一些工作需要加緊推進：

其一，推進數字環境下的快遞物流發展，給貨運無人機、無人車等更有利的政策空間；

其二，加速新環境下的政策和標準體系建設，建立適應智慧物流時代的政策體系和標準體系，加速服務迭代升級；

其三，加速的城鎮化發展，需要城市快遞物流保障體系的完善，禁摩限電問題仍在困擾一些企業，配送車進城問題需要合理解決并建立管理規范；

其四，“全球買全球賣”的新流通需要新快遞，更多引導本土快遞企業與電商、制造、貿易等企業協同走出去。

此外這些問題仍在影響快遞健康發展：

電商依賴癥怎么破？

我國的快遞業務量依舊嚴重依賴電商，在快遞價格方面面臨著不漲價等死，漲價找死的困局。
快遞大數據安全問題怎么解？

其次，2017年菜鳥與順豐的大數據之爭已經凸顯了快遞數據問題。沒有掌握數據主動性的快遞企業，如何在大數據時代與其它企業博弈，擴大自己的護城河？

發展綠色快遞迫在眉睫，快遞污染怎么治？

2月6日，國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會發布291項國家標準，《快遞封裝用品》系列國家標準也在發布之列。3月2日，國家郵政局政策法規司金京華司長做客國家郵政局網，就新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準與網友進行在線交流。

力求解決標準內容缺失問題、原標準沒有考慮提升運營效率的問題以及標準協調一致問題。

然而這只是從快遞包裝一個方面著手，打造綠色快遞還需要企業、社會、個人從整個供應鏈的角度出發，去協同發展，共同努力。

......

2014-2018年歷年政府工作報告所提“快遞”重點內容：

2014年

2014年全國兩會上，政府工作報告首提快遞，“要深化流通體制改革，清除妨礙全國統一市場的各種關卡，降低流通成本，促進物流配送、快遞業和網絡購物發展。”

2015年

2015年的政府工作報告提出，“發展物流快遞，把以互聯網為載體、線上線下互動的新興消費搞得紅紅火火。”

2016年

2016年的政府工作報告提出，“促進線上線下協調互動，推動實體商業創新轉型。完善物流配送網絡，促進快遞業健康發展”。

2017年

2017年的政府工作報告提出，“促進電商、快遞進社區進農村，推動實體店銷售和網購融合發展。”

2018年

2018年的政府工作報告提出，“推動網購、快遞健康發展。”

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