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本報北京電 （記者 顏若雯）打通農(nóng)村電商物流“最后一公里”，對未來農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常關(guān)鍵。今年全國兩會上，全國人大代表、西南大學(xué)資源環(huán)境學(xué)院教授謝德體認(rèn)為，物流是制約當(dāng)前農(nóng)村電商發(fā)展的一個“瓶頸”，他建議積極打造農(nóng)村“智慧物流”供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)線上線下多渠道、多平臺一體化的訂單渠道管理，打通農(nóng)村電商物流“最后一公里”。

謝德體表示，目前，農(nóng)村電商物流缺少統(tǒng)一規(guī)劃，存在配送路徑不暢、專業(yè)人才缺乏、服務(wù)網(wǎng)點偏少、成本居高不下等困難和問題。農(nóng)村電商物流“最后一公里”是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的痛點、焦點、難點，只有充分利用信息技術(shù)，全力打造農(nóng)村“智慧物流”供應(yīng)鏈體系，才能全面、徹底解決農(nóng)村電商物流“最后一公里”的難題，真正使農(nóng)民成為“消費升級”的受益者。

謝德體建議，可加強(qiáng)綠色智能農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈核心技術(shù)的研發(fā)，全力構(gòu)筑起完整而開放的倉、配、客、售后全供應(yīng)鏈一體化服務(wù)體系，形成打通農(nóng)村電商物流“最后一公里”的“最強(qiáng)大腦”。

在此基礎(chǔ)上，以縣域為單位建設(shè)“智慧物流網(wǎng)絡(luò)平臺”，助推農(nóng)村電商物流統(tǒng)一配送。具體而言，就是要構(gòu)建鄉(xiāng)村末端物流線路共享系統(tǒng)，與省、市級物流管理體系形成數(shù)據(jù)共享，提升農(nóng)村物流服務(wù)時效，努力降低物流成本。區(qū)縣一級的物流公共配送中心要抓好農(nóng)村電子商務(wù)的培訓(xùn)、孵化、眾創(chuàng)、物流快遞、集散工作，并充分利用交管站、客運站、農(nóng)村物流點、郵政所、農(nóng)資站等“多站合一”物流網(wǎng)絡(luò)及農(nóng)村（物流）綜合服務(wù)站，促進(jìn)資源整合，做好電商產(chǎn)品的統(tǒng)一配送。

謝德體說，當(dāng)前，全國各區(qū)縣農(nóng)村的交通、信息化等方面差異非常大，社會物流往往到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級或再往下，就會出現(xiàn)“認(rèn)不得路”（交通不熟）、“進(jìn)不了村”（路況不便）、“識不了戶”（農(nóng)村門牌等信息缺失）、“聽不懂話”（口音不同）、“等不了人”（遇上農(nóng)忙、外出）等諸多問題。

謝德體認(rèn)為，要解決這些問題，需采取“共享物流”思路來推動農(nóng)村地區(qū)物流與電商服務(wù)的協(xié)同發(fā)展。即：在線上，將縣域“智慧物流”網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與其他電商、第三方物流快遞的系統(tǒng)進(jìn)行對接；在線下，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村閑置的人、車、運力調(diào)動起來，把本身就有車、有人，還熟悉當(dāng)?shù)亟煌ㄈ饲榈泥l(xiāng)鎮(zhèn)供銷社、農(nóng)家樂、小賣部調(diào)動起來，承接物流訂單，使各類商品能夠“到鎮(zhèn)進(jìn)村入戶”，各種農(nóng)副土特產(chǎn)品能夠“出村進(jìn)城到戶”，解決從區(qū)縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村的農(nóng)村電商物流“最后一公里”難題。

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