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3月27日，深圳蓮塘口岸的工地上一派忙碌的景象，運輸材料的卡車進進出出，這個以貨檢為主、兼顧客運的口岸正熱火朝天地建設著。項目主任彭元貴表示，目前旅檢大樓外幕墻工程基本完工，室內精裝修已全面開展；與香港連接的跨境橋工程主體結構、貨檢區各單體、場內及跨羅沙路高架橋主體結構也已完成。項目正向著今年年底建成的目標穩步推進。

位于羅湖區蓮塘街道的蓮塘口岸是深圳市規劃建設的第七座陸地口岸，是繼“廣深港高鐵”和“港澳珠大橋”后又一個粵港基建工程，總投資15.45個億，由深圳市建筑工務署組織建設。

蓮塘口岸總建筑面積約13.7萬平方米，設計交通流量為旅客3萬人次/日，車輛17850輛次/日，是位于深圳東部的綜合性客貨口岸。2013年11月正式動工建設，項目功能定位為承擔香港與深圳東部、惠州以及粵東、贛南、閩南之間的過境貨運交通兼顧客運，是實現深港跨界交通“東進東出、西進西出”總體格局的東部重要口岸。

彭元貴介紹，對比其他口岸，蓮塘口岸帶來兩大創新點。首先就是解決了過去貨運汽車過關的效率問題。

“區別于其他口岸的傳統模式，蓮塘口岸將采用一站式檢查模式。”彭元貴表示，過去貨車經過口岸都要停檢三次：邊防、海關、檢驗檢疫，耗費了許多時間，導致各大貨運口岸經常擁堵。而蓮塘口岸“一站式”的檢查模式，貨車只需停檢一次，將大大節省貨車通關的時間，提高通關效率。

蓮塘口岸地理位置較特殊，其中一側挨著一些住宅小區。項目初期，深圳市建筑工務署與羅湖區政府在附近小區進行宣傳，做好溝通，聽取居民意見并采納了他們的合理訴求，增加了隔音和降噪的設施。（深圳晚報）

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