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提起現代物流產業，銅山區發展和改革委員會副主任馬曉明坦言，這曾是銅山產業的一片“洼地”，與“代言”銅山的實體工業和高新技術產業相比，無論是規模企業，還是創造效益，都差距明顯。

但在徐州打造“淮海經濟區商貿物流中心”的戰略布局下，銅山對于物流業一頭服務供給和生產、一頭聯接需求和消費，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業的認識日益明晰。

隨之，一場現代物流業的“洼地”崛起在銅山啟動并日見成效。“從洼地到高地”，這是銅山現代物流業對標徐州“淮海經濟區中心城市”定位的目標設定，也是瞄準高質量發展的行動實踐。

發展恰逢其時

但凡成功，大體都是在對的時間做了對的事。

作為淮海經濟區中心城市的徐州，要想打造區域性商貿物流高地，地理位置環繞主城區、經濟實力排名靠前的銅山勢必要有所作為。發展現代物流產業成為了銅山發展的“剛性”需求。

而在這時，銅山現代物流產業恰恰贏來了最好的發展機遇：

已開工建設的徐州大五環，把徐州市域的合圍面積由三環路的110平方公里拓展至1100平方公里。這條高等級公路穿過銅山柳泉、張集、棠張、漢王等多個鄉鎮，不僅將銅山與主城區連接了起來，也加強了城市組團片區之間的溝通聯系。這使銅山拉近了與主城之間的距離。

相繼建設的京滬高鐵、鄭徐客專、徐宿淮鹽鐵路、徐連客專，使徐州成為國家“四縱四橫”高鐵骨干網的主要節點樞紐。這使銅山拉近了與周邊城市的距離。

“億噸大港”建設進度加快，港口基礎設施建設不斷推進，銅山的通航能力持續擴容。這使銅山拉近了與世界的距離。

諸多有利條件的“加持”，使銅山現代物流業發展迎來了快速發展期。去年，全區118家規模以上生產性服務企業中，物流企業有60家，占一半以上，其中，營業收入超過1000萬元的有40家。

目標瞄準高質量

位于銅山區張集鎮的徐州快遞產業園正是依托銅山發展現代物流業的交通優勢和區位優勢一路發展起來的。

站在園區內申通快遞剛建成的徐州轉運中心門前，轉運中心經理崔玉芝講述了公司與產業園的“同頻”發展：“2010年，申通落戶那時還叫張集輕工園產業園，當時，只有10畝地，5臺車，一個中轉站。此后，張集輕工園產業園依托西接徐州新城區、北接徐州經濟技術開發區、南鄰徐州高新區、東臨觀音機場、隴海鐵路、104國道的交通優勢和區位優勢，快遞物流產業的特色發展思路日益明晰。園區更名為徐州快遞產業園。”

更名的背后是產業集聚效應的更一步凸顯。原先落戶園區的申通、圓通、中通、韻達，各自在“提檔升級”上較上了勁兒。去年年底，申通占地180畝的徐州轉運中心建成并投入使用，淡季日處理度也可達25萬票，輻射徐州市及安徽、河南等周圍5省的40多個城市。今年，中通上海總部設在徐州快遞產業園的中通徐州轉運中心也正在建設，建成后，無論是智能化還是輻射能力都會有大幅提升。

據張集鎮副鎮長崔鵬介紹，目前全國前十強快遞物流企業中，申通、中通、圓通、韻達4家徐州分撥中心和上海轉運中心落戶徐州快遞產業園，實現日分揀200萬票，高峰時300萬票，輻射周邊40省市多個城市。“快遞企業落地園區，張集已成為首選。”崔鵬說。

與徐州快遞產業園一樣，位于銅山區北京路上的國藥控股徐州有限公司也在銅山區大力發展現代物流業的戰略下贏來了發展的“黃金期”。去年年底，公司一舉拿下香港念慈庵全國總代理權。僅此一項，一年的銷售額預計就可達到7000萬元。據公司副總經理李愛玲介紹，去年，公司全年營業收入約30億元，而今年1月，在淡季的情況下，營業收入就做到了4個億，國藥控股徐州有限公司在淮海經濟區醫藥物流“龍頭老大”的地位如今更無可撼動。

而國藥控股徐州有限公司的發展也體現了銅山現代物流業從服務產業到拉動產業的理念轉變。成立于2011年的這家醫藥物流企業，最初通過集聚醫藥資源服務銅山醫藥產業，如今由物流引發的高地效應，使得醫藥產業日益成為銅山的特色產業。去年底，12個生物醫藥項目落戶徐州高新區。今年3月，吳孟超腫瘤精準醫學中心和吳孟超醫學高科技創新轉化基地成功簽約徐州高新區。高端醫藥項目“扎堆”銅山，成為現代物流拉動產業的鮮活注腳。

謀劃一盤大棋

2018年，徐州銅山華信集團臨港經濟產業園項目被列為徐州市重大項目，是徐州市參與“一帶一路”建設的重大突破。項目總投資100億元，占地6000畝，主要建設冷鏈物流園、中格自由貿易區、商品加工區、大宗商品交易中心，以及配套服務區。項目建成后，將極大地推動銅山乃至徐州地區開放型經濟發展。徐州惠龍易通智慧物流項目是依托鎮江總部物流電商平臺基礎，建設物流電商分平臺、汽貿+惠龍電商分平臺交易中心大樓、專品交易中心、倉庫以及停車場等，通過引入信息化電子商務的應用擴展企業業務范圍。項目建成后，企業汽貿專品年交易額將達10億元，汽車售后服務年收入將達1億元。

而上周在京舉行的2018徐州（北京）產業合作發展懇談會上，銅山又成功牽手京東，京東預計總投資15億元，將建設京東“亞洲一號”銅山電商物流園，主要建設以現代信息技術為依托，以公路、鐵路多式聯運為特色，集物資集散、倉儲加工、多式聯運、批發交易、城市配送、信息處理、配套服務等功能于一體的現代化、系統化、生態化的綜合性倉儲中心。

在大項目紛紛落地開花的同時，銅山在現代物流業發展上還在謀劃一盤大棋。

憑借徐州市作為“一帶一路”和“粵蘇皖贛四省物流大通道”重要節點城市的區位優勢，銅山區未來將發揮大通道最北端橋頭堡的獨特優勢，以建設第三代物流園區為抓手，以商貿、旅游和物流融合發展為導向，進一步擴大對外開放和合作，構建我國東、中、西三大區域聯合協作進程中最便捷的中介區、高強度的輻射點、東隴海產業帶的支撐點和國際通道經濟（陸港）的產品集散地。通過“提升本地商旅物流功能、對接國際商旅物流市場、創新產業一體化融合”的創新發展模式，建立標準化、信息化、網絡化、集約化、智慧化的現代物流服務體系，實現銅山商貿物流發展的目標定位。

目前，銅山區已初步完成現代物流產業規劃，今年將基本完成“綜合+特色+專業”的物流空間布局和區域物流輻射網絡建設，形成商旅物流集聚效應，通過物流集聚影響拉動產業發展。

到2020年底，成為徐州市跨境商旅物流中心、淮海經濟區物流新興城區，打造“一帶一路”商旅物流融合發展示范區，是銅山現代物流業發展的未來目標和方向。

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