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早報訊 日前，青島新機場飛行區道面的混凝土施工大面積鋪開，標志著新機場場道工程已經全面展開。據悉，作為飛行區跑滑道工程最核心的施工階段，道面混凝土層施工自今年3月14日啟動試驗段以來，一直備受矚目。前期，受材料漲價和料源短缺等不利因素影響，場道工程全面推進一度受阻。在新機場建設指揮部的統籌協調和科學組織下，通過多渠道進料，與施工單位共同承擔等方式，確保了料源保質保量進場，為道面混凝土大面積施工奠定了基礎。

年內完成場區道面混凝土施工

新機場飛行區工程總占地約949萬平方米，道面工程的混凝土總用量約合185萬立方米。考慮到道面混凝土施工總量大，民航行業標準要求高等因素，新機場建設指揮部針對工程特點，制定了切實有效的過程管控措施。組織參建單位配備足夠的管理、施工人員及設備，細化施工計劃。同時督促做好混凝土攪拌站建設，確保日產量滿足施工需求。還提前籌劃水、電、路等臨時設施建設，確保滿足需求。此外，還提前進行道面原材料儲備，各標段道面砂石料的儲備占總量的60%。

據悉，2018年，是青島新機場建設的“安裝調試年”，也是決定2019年能否順利轉場運行的關鍵年。按照總體工期計劃，年內將全部完成場區道面混凝土施工，飛行區所有工程項目具備初步驗收條件。

為按期實現這一目標，新機場建設指揮部在年后第一天，便組織飛行區的32家施工單位召開動員大會。工程部自上而下、逐個簽訂了“責任書”“軍令狀”。此外，各參建單位繼續加大人員、機具的投入，實行24小時不間斷作業，確保每天1萬方的混凝土鋪筑施工。

道面施工國內首次采用新工藝

新機場飛行區工程施工還積極推廣新技術、新工藝、新設備的應用，其中一項就是在國內首次大面積采用道面瀝青復合層新型工藝。

新機場建設指揮部有關人士介紹，2015年，同濟大學研究推廣瀝青基復合式封層隔離層施工，可以極大提高道面瀝青隔離和耐沖刷能力。青島新機場建設“敢于吃螃蟹”，在國內首次將這種工藝大面積應用于飛行區工程，保守估計，未來每年至少節省場道維護保養費用1000萬左右。目前，該技術規程初稿已編制完成，正提報民航局申請2018年民航安全能力建設項目，同步形成行業規范推廣至各大機場使用。

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