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大家應該已經注意到，藍犀牛今天就58速運侵權貨運司機、擾亂貨運叫車市場秩序的行為，發布了嚴正聲明，將為權益受到侵害的貨運司機提供必要法律援助，維護他們正當的市場自由選擇權，以及勞動保障和收入權，并要求其立即停止侵權行為，立即停止針對藍犀牛的非正當競爭。

我們為什么要聲援貨運司機？

今天，我想和大家分享我個人的一些經歷和對事件的一點看法。

一、貨運叫車的司機師傅大多都是城市里的基層打工者，我們要讓他們有尊嚴的工作

大家知道，“互聯網+”讓很多傳統行業觸網發展并催生了一些新興行業，也造就了很多的創業崗位;“互聯網+”下的共享經濟，也讓很多的城市流動打工者有了一份收入穩定的工作，這其中當然就包括藍犀牛這樣貨運叫車平臺的司機師傅。

大家在平時可能會遇到藍犀牛貨運司機在城市中穿梭為用戶送貨、搬家，但相信很少人知道貨運師傅們之前是做什么的。藍犀牛這幾年的發展，清楚地知道這些貨運司機背后的辛酸經歷，以及貨運這份工作對于他們的重要性。

三四年前，大家經常會在市場旁看到在“趴活兒”(這是當時司機師傅們很不愿意聽到的一個詞)的司機，無論天氣是嚴寒、酷暑，他們都要在那等一整天，每天僅有一兩單活，相當辛苦，收入也沒有保障。

其實，貨運叫車平臺上工作的司機師傅，很多都是像他們一樣的基層打工者，生活并不寬裕，他們有限的收入可能要養活妻女、父母，甚至還背負著車貸(很多人貸款買金杯小面賺錢養家)、房貸的壓力。試想一下，如果這些司機師傅有更好的出路，又何至于冒著嚴寒酷暑在馬路邊、市場旁趴活兒賺錢？

兩年前我們開始做“藍犀?！必涍\叫車平臺，一方面是我們最先看到了貨運叫車的市場機會，讓用戶和“趴活兒”的司機師傅更好、更高效的對接需求;另一方面，之所以叫藍犀牛，也是想時刻提醒自己，要善待這些像牛一樣踏實辛勞工作的城市基層打工者，踏踏實實的幫助貨運司機賺錢，讓他們與企業共同成長。

藍犀牛的“性格”雖然溫順不善言辭，但藍犀牛永遠重感情。貨運叫車行業的成長，是行業和龐大的貨運司機們共同努力的結果，藍犀牛永遠不會忘記每天早起晚歸奮戰在一線的幾萬名貨運司機師傅。而且無論何時，我們都會和這些貨運司機堅定的站在一起，他們就是我們的家人，兄弟。

我們希望在企業發展的同時，也要讓廣大貨運司機師傅們都能有尊嚴的工作。這也是我寫這篇文章最主要的一個初衷。

二、互聯網巨頭擾亂市場秩序可能會將大眾創業引向歧途，讓廣大的基層打工者背負更大的生存壓力

針對58同城近期的一系列不同尋常的做法，出于貨運叫車行業未來的健康發展的考慮，我想和尊敬的姚董事長探討以下幾個問題：

1、要做“共享經濟”，還是要做“強盜經濟”？

首先，藍犀牛貨運叫車基于一種“共享經濟”。司機以自有車輛，對接用戶的貨運需求，藍犀牛基于互聯網+做好中間的高效、快捷的需求匹配，司機作為自由的市場參與主體，他們對貨運叫車平臺自由選擇，接單、送貨，自主創業、自負盈虧賺取合理的收益。

如果剝奪了貨運司機的自由選擇權，此山是我開，此數是我栽，那和“強盜經濟”又有何區別？藍犀牛堅決捍衛共享經濟這一行業底線，并將持續監督我們的同行。

2、有錢就任性？8億美金能否帶來行業正能量？

我們已經注意到58速運不同尋常的表態，稱要8億美金逼死對手。有同行愿意燒8億美金做大市場是我們所樂見，但8億美金能否帶給行業正能量？這是個問題。

現在，互聯網公司“有錢，任性”的有很多，他們不僅培育做大了市場，自己也從中分得最大的一塊蛋糕。最重要的是，他們讓市場的所有參與主體實現了共贏。

這在貨運叫車行業也完全可行，讓司機的收入有更好的保障，賺取更多的收入，讓用戶更方便快捷的打到貨的，當然，和同業者共同發展，并在與同業者競爭中不斷強大自己。

我相信，8億美金完全可以給行業帶來正能量，而不是像現在這樣燒8億美金逼迫貨運司機簽署排他性協議，以單方面解約、扣留保證金、獎勵舉報的方式脅迫貨運司機，讓司機產生抵觸情緒。

3、貨運司機只是冰山一角，會否讓司機師傅步美甲師后塵？

目前，移動生活類APP蓬勃發展，很多保姆、家政人員、美甲師、專車司機、貨車司機、廚師、家庭教師等職業者通過移動生活APP進行自主創業，成為“APP打工者”。

這是一個相當龐大的打工人群，不完全統計，全國基于移動生活類APP的打工者有將近1000萬人，他們的工作狀況、收入狀況都有保障嗎？APP的運營者是如何對待他們的？此前一段時間，很多美甲師被APP運營者粗暴對待，召之即來揮之即去，引發眾多美甲師找媒體進行維權。這樣的事情難道還要在貨運司機師傅身上上演嗎？

請相信，每一位“打工者”都不容易。我們希望APP運營者正視行業不健康發展的毒瘤，讓1000萬移動生活APP打工者有尊嚴的工作。

4、為何要逼死對手？想讓互聯網變成自家屠宰場？

野火燒不盡，春風吹又生。企業真正的生命力是它深深扎根在土里的根基，而不是以不正當手段逼死對手獨享市場。58同城作為一家成功的互聯網公司，也是在和同行的競爭中不斷發展壯大的，如果沒有你追我趕的競爭，也就不會有今天的58。

與其把精力用在逼死對手，何不花更多精力謀求行業的繁榮，謀求讓貨運司機更有尊嚴的工作，市場需要共贏，零和思維可以休矣!

最后說一句，互聯網是公平競爭的競技場，不是誰家開的屠宰場。逼死我們？省省吧。

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