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山東為適應“一帶一路”建設，按“客車化”模式組織開行多條國際貨運快速班列。出口貨物通過“一站直達”快運列車，直接到達“一帶一路”沿線20多個國家。

5月14日下午，一輛滿載輪胎、汽車及其配件等31個集裝箱貨物的班列，從青島市膠州站出發(fā)，5天后將到達阿拉山口，之后運往哈薩克斯坦等中亞地區(qū)的5個國家。

“平均每個月需要發(fā)500車，相比較以往貨物零散集結達到30車才可"特需"發(fā)送，目前逐步"客運化"的國際貨運快速班列，運輸時間約為原來的三分之一，每年大約節(jié)約成本60萬元人民幣。”中鐵國際多式聯(lián)運有限公司濟南分公司國際聯(lián)運部經理郭健介紹說，來自韓國、日本等國家的貨物，也將通過山東的國際貨運快速班列運輸?shù)焦_克斯坦等國家。

濟南市鐵路局貨運營銷處物流部高級工程師徐淑紅介紹說，山東為適應“一帶一路”建設，按“客車化”模式組織開行國際貨運快速班列，固定車次和運行線、開行周期和運行時刻等。“最大限度壓縮運到時限，以濟西至滿洲里為例，按照以往的運輸方式需要12天，約288小時，現(xiàn)在只需53小時。”

“5月15日以后，國際貨運班列開行方式將更加靈活。其中，臨沂北經喀什至巴基斯坦瓜達爾港最新開行的國際貨運班列，運行初期單向每周兩列，成熟期運行周期隔日開行，每列至少30車，年運量40萬噸，將實現(xiàn)貿易額20億元(人民幣)。”徐淑紅說，最新開行的國際貨運快速班列，將實行統(tǒng)一的列車時刻表。

山東省目前已經開通濟西站至滿洲里、濟西站至二連浩特、膠州至阿拉山口、膠州至霍爾果斯、菏澤到阿拉山口、臨沂經喀什到巴基斯坦瓜達爾港、濱州博興經阿拉山口到哈薩克斯坦的多斯特克、青州到阿拉山口等多條國際貨運班列。

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