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什么是直航？什么是中轉？直航一定比轉船（中轉）快嗎？（業務熱線 石先生 13581811781，歡迎垂詢）

在給客戶報價的過程中，經常會涉及到直航和轉船的問題，客戶往往偏好直航，甚至有的客戶非直航不走。

事實上，很多人對直航和轉船的具體含義根本就不清楚，想當然地認為直航一定比轉船好，直航一定比轉船快。

一般人總會有這種感覺：直航一定是快的，轉船一定是慢的。直航一定比轉船好，如果既有直航的，也有轉船的，就要毫不猶豫優先選擇直航的。

事實是不是如此？

舉個例子：同樣是天津到美西的航線。

1）轉船方案：先從天津港到韓國的釜山BUSAN，在釜山BUSAN轉船——集裝箱卸下來，裝到另一艘船，繼續下一程運輸。航線是：天津-大連-釜山BUSAN-長灘Long beach，整個航程18天。

2）直航方案：在天津港裝船，然后依次掛靠大連港、青島港、上海洋山港、寧波港、廈門港，最后從廈門港駛向長灘Long beach，整個航程22天。

看到了嗎？直航反而比轉船慢。有人說，不對呀，第二個掛靠的港口比第一個多，第二個才是轉船，第一個才是直航呀。

暈！掛靠不等于轉船好么，什么才叫轉船？顧名思義，轉船就是轉到另一艘船上去呀，比如上面的1）在釜山BUSAN卸船了，然后裝上另一艘船，繼續下一程運輸。而2）雖然掛靠了那么多港口，但是集裝箱一直沒有卸下來，從天津到長灘Long beach，自始至終都是同一艘船，只要不卸貨，從頭到尾都是同一個運輸工具，都叫直航。

搞清楚了直航和轉船（中轉）的真正含義，就能理解為什么直航不一定比轉船快。當然，考慮到其他因素，如果中轉港特別繁忙，很容易導致壓港，所謂壓港，就是箱子壓在中轉港，沒有及時轉運出去。

比如箱子到了釜山BUSAN，但是由于箱子特別多，導致你的箱子等了一個星期之后，才裝上二程船，繼續下一程運輸，這時，就有可能導致轉船比直航慢甚至慢很多的情況。這也是很多客戶討厭轉船的原因，尤其是在旺季，箱子很容易在中轉港壓港。因為擔心壓港，而選擇直航，不失為一個理性選擇。

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