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珠三角通過鐵路貨運的國際貿易額逐年攀升，僅中亞班列去年發貨量同比增一倍以上。

大公網8月28日訊（記者方俊明）廣州首趟中歐班列28日正式開通，前往俄羅斯卡盧加州，比海運節時68%以上，運費比空運節省80%，構建成國家“一帶一路”戰略上一條全新國際物流陸路大通道。到明年，該線路將每周都開行進出口班列，貿易逐步覆蓋歐洲全境。廣鐵集團透露，目前廣東運往歐亞地區的班列貨物已突破10萬噸，成為珠三角與歐亞各國“新絲綢之路”的直通車，出口產品覆蓋服飾布料、家具家電、數碼電子、輕型機械等眾多領域。而今年全國將陸續增開中歐、中亞班列運行線達到62條，增近38％。

隨著國家“一帶一路”戰略深入實施，中國開通中歐、中亞班列逐年增加，而珠三角正成為連通歐亞各國“新絲綢之路”的經濟樞紐。繼目前全球鐵路開行最遠的貨物班列“東莞石龍——荷蘭鹿特丹”（全程13488公里）在今年6月統一“中歐班列”品牌開通后，載有41組集裝箱的廣州首趟中歐班列于8月28日運行，駛往俄羅斯卡盧加州沃爾西諾。

比海運省時逾68%

為提升中歐班列的物流效率，廣州天河檢驗檢疫局在貨站現場實行企業24小時預約服務，實施“通報、通檢、通放”和“進口直通，出口直放”的通關一體化模式和“進境口岸檢疫、境內全程監控、出境直接核放”的監管模式。該班列全程11500公里，運輸時間14天，比海運節省30天以上，省時逾68%；較公路縮短7天，省時超33%；而運費比空運節省80%。

“廣州一直以來對歐洲貿易的大部分貨物是通過海運方式進行，部分附加值較高貨物和跨境電子商務快件主要通過航空運輸。”運營方廣州大順發國際物流有限公司介紹，該班列的開行，使素有“世界工廠”之稱的珠三角產品出口歐洲有了新通道，更填補了廣州與歐洲國家陸路運輸的空白，為廣州正在構建的國際“物流中心”、“貿易中心”提供了多式聯運載體。

今年中國擬陸續新開中歐、中亞班列線增至62條，增幅近38％，有力推動中國與歐亞國家的經貿往來。

貿易逐步覆蓋歐洲全境

廣州大順發國際物流公司副董事長李尤表示，下一步將攜手中鐵集裝箱運輸有限責任公司、廣東廣物物流有限公司，實現每周開行一列出口班列；擬在2017年中每周開行一班進口班列，貿易逐步覆蓋歐洲全境；待條件成熟還要開行中亞貨運班列。此外，還將班列與跨境貿易電子商務及相關口岸功能相結合，適時研發班列相應的供應鏈金融產品，優化提升兩端的場地和商品采購服務，為“中國商品出口歐洲、歐洲產品進入中國”開辟一條安全、高效、便捷的國際進出口貿易大通道。

中歐中亞班列今年增至62條

據廣鐵集團貨運處透露，珠三角通過鐵路貨運的國際貿易額逐年攀升，僅中亞班列去年發貨量高達3000車4萬多噸，同比激增一倍以上；而今年上半年已發2000多車達3萬多噸。珠三角生產的服裝鞋帽、布料、家具、小家電、小商品、數碼電子、輕型機械等輕工產品，成為歐亞地區民眾青睞的“新絲綢”；同時，亦從俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等歐洲各國進口木材、糧食、畜牧業副產品等貨物，從中亞五國進口礦物、石油副產品等。

據不完全統計，目前中國已有逾27個城市開通中歐、中亞班列線路40條左右，而中國鐵路總公司今年擬陸續新開中歐、中亞班列線，增至62條，增幅近38％，將進一步推動中國與歐亞國家的經貿往來。

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