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2014年，中國第三方物流企業業務收入超過1萬億大關，達到11050億元，繼續保持每年20%的增長速度。預計2016年，中國第三方物流行業市場規模達到2.75萬億元，占到全球市場份額的20%，居世界第一。然而，伴隨第三方物流市場高速增長的同時，由于核心競爭力缺失、品牌意識不強、管理水平較低、信息技術落后等第三方物流企業的管理問題，以及行業標準過于陳舊等原因，現有的物流服務遠不能滿足行業快速發展的需要，導致物流服務的效率和效益提升困難。行業自身和消費者都期待盡快出臺更加完善和科學的第三方物流服務質量標準。

這一現狀有望得到改變。近日，在深圳市市場和質量監管委指導下，深圳市標準研究院聯合深圳物流行業協會及順豐快遞、德邦物流等第三方物流企業，就起草《第三方物流服務評價要求》《第三方物流服務等級評價規范》等兩份“深圳標準”展開調研。

早在2014年9月，深圳標準技術研究院就曾主持了“鹽田區物流行業標準體系建設項目”研究，并出版了《鹽田區物流行業標準體系》等40萬字的調研報告。深圳市市場和質量監管委鹽田局負責人說：“第一批通過鹽田區物流行業標準認證的物流企業，起到了很好的榜樣示范作用。”

事實上，我國分別在2006年、2009年制定了《GB/T18345-2006物流術語》及《GB/T24359-2009第三方物流服務質量要求》等兩項行業標準。“兩項標準主要是參照大型企業自建物流系統和中國郵政系統而制定的，本身就與第三方物流實際操作有偏差。”深圳市標準技術研究院高級工程師溫利峰說。

“《GB/T18345-2006物流術語》將物流過程劃分為物流管理活動、物流作業活動及物流信息活動，而現代物流系統則按信息化規則劃分‘一流三網’。”順豐速運深圳營運部尹經理說，所謂“一流”指的是訂單信息流，“三網”則分別指全球供應鏈自愿網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡。“可以說，管理活動、作業活動、信息活動是完全交織起來的。”

正是憑借這“一流三網”的建設，順豐速運迅速成長為覆蓋美國、澳大利亞等14個國家或地區，擁有12000多個營業網點的大型物流企業。去年，順豐快遞在國內率先嘗試同城無人機投遞服務。

“《GB/T24359-2009第三方物流服務質量要求》的9.4款規定‘投訴處理結果應在合同約定的期限內反饋給客戶。’是一個非常模糊的概念。”德邦物流深圳營運部總經理說，該公司通常會在24小時內處理投訴，并將處理結果通知客戶。

“該標準的第7款關于作業服務的規定，已經完全不能反映第三方物流企業服務能力了。”正佳物流運營部負責人表示，現代物流企業能夠同時在一個貨柜中管理上千個品牌的貨物，其支撐體系不是一個簡單的裝卸、搬運所承載的，后面是強大的條碼化、信息化的措施有機結合體。

溫利峰表示，《GB/T24359-2009第三方物流服務質量要求》標準需要全面升級，小范圍的修改已經不能解決問題。

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