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中國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢（一、市場環(huán)境）

中國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢（二、發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題）

中國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢（三、市場發(fā)展趨勢）

四、對策建議

（一）提升航空物流運輸產(chǎn)品的高價值性

目前我國航空物流仍以普貨運輸為主，致使航空物流的價值收益較低。要改變這種現(xiàn)狀，就要改變目前我國航空物流市場定位較低的經(jīng)營方式。通過以承運生鮮、醫(yī)藥、時效產(chǎn)品等高價值性商品為主，轉(zhuǎn)變我國航空物流的市場定位，提升我國航空物流的價值收益。

（二）整合航空物流服務鏈，提升航空物流服務功能

傳統(tǒng)航空貨運各環(huán)節(jié)的斷裂造成了我國航空物流服務功能的單一，但現(xiàn)代物流的各個環(huán)節(jié)必須是互聯(lián)和相通的。通過整合航空物流服務鏈各環(huán)節(jié)的功能，即把攬貨、地面運輸、倉儲、航線運輸、配送等環(huán)節(jié)連接起來，并與鐵路、水運等其他方式相結(jié)合，實現(xiàn)高效的物流服務。這不僅可以改變以往航空物流服務鏈的斷裂現(xiàn)象，而且能夠達成一站式的服務，亦可使航空物流企業(yè)能夠提供更多的增值服務。

（三）推進我國航空物流企業(yè)實施戰(zhàn)略性兼并重組

鑒于現(xiàn)代物流是國家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，隨著我國調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，航空物流的發(fā)展對我國經(jīng)濟建設和對外貿(mào)易的作用越來越重要。政府應著重通過政策引導大力推進我國傳統(tǒng)貨運航空公司與快遞企業(yè)的縱向重組或是傳統(tǒng)航空公司之間的橫向重組。通過行業(yè)間或行業(yè)內(nèi)的重組整合，使現(xiàn)有傳統(tǒng)貨運航空公司發(fā)展成為具有一定規(guī)模的全貨運航空公司或航空物流集成商。

（四）提高我國航空物流領域的信息化應用水平

使用智能化的交通管理系統(tǒng)，建立航空物流信息服務平臺，不但可以逐步解決信息孤島現(xiàn)象，還可以與現(xiàn)代商業(yè)模式實現(xiàn)并軌。全面提高我國航空物流信息化水平將有效解決信息不暢、不對稱、不透明和信息技術應用水平低等問題，解決貨運信息的實時跟蹤，并對航空貨運銷售代理企業(yè)進行分級按類管理及誠信管理，最終實現(xiàn)我國航空物流的電子運單、交易、支付、結(jié)算及供應鏈各環(huán)節(jié)的信息綜合管理，進而使我國航空物流資源在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)優(yōu)化配置，提升航空物流效率。與此同時，信息化的提升要以互聯(lián)網(wǎng)技術為基礎，以資源共享、信息互聯(lián)互通為目標，形成航空物流協(xié)同運作新模式，通過航空物流信息化帶動航空物流產(chǎn)業(yè)鏈中各類企業(yè)的聯(lián)動和協(xié)同。以危險品航空運輸為突破口，選擇典型航段與典型航空公司為試點對象，建立危險品運輸信息管理系統(tǒng)，開展航空物流信息服務平臺的區(qū)域性示范工程試點。然后將示范工程向全國推廣，并逐漸將危險品運輸信息管理模式復制到其他物品的航空運輸中，逐步建立起基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)處理技術的全國航空物流公共信息服務平臺。

（五）制定我國航空物流發(fā)展規(guī)劃和指導意見

目前，我國航空物流業(yè)在國家層面仍沒有完善的產(chǎn)業(yè)指導政策和整體的發(fā)展規(guī)劃，導致航空物流市場管理混亂。為此，建議國家盡快制定出推動行業(yè)持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃，這個產(chǎn)業(yè)指導政策應該包括但不限于新技術信息成果的應用、稅收政策、基礎設施服務政策等，從國家層面對于航空物流業(yè)的市場進入、競爭行為加以規(guī)范，對于有礙行業(yè)發(fā)展的壟斷因素加以限制和引導，為我國航空物流企業(yè)營造公平、良好的競爭環(huán)境。

原文參考文獻：

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   （原文刊于《價格月刊》（南昌）2017年第4期）

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