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重慶精驛行供應鏈管理有限公司 蔣嘯冰（首席咨詢顧問）

進入21世紀以來，以專業化、信息化、機械化與流程標準化為典型特征的現代物流理念逐步改變傳統物流行業，成就了我國現代物流發展的1.0時代（2000-2010）。近年來，我國現代物流在網絡化、平臺化、智能化（物聯化）、綠色化、金融化、大數據化與生態化的發展趨勢下面臨新的機遇和挑戰，意味著我國的現代物流發展已經進入轉型升級2.0時代（2011年至今）。

那么，我們應該如何認識現代物流2.0，又該如何擁抱現代物流2.0時代呢?

1、從現代物流1.0到現代物流2.0的演變

在現代物流1.0時代，物流服務理念得以深入人心，并從國家層面確立了物流作為重要現代服務行業的地位，大量的第三方物流企業涌現。期間，涌現出了汽車、家電、商超、醫藥、煙草、快遞快運、物流地產等各個細分領域專業化的現代物流企業;以WMS、TMS、FMS、GPS為典型代表的物流信息化系統或工具得到大面積推廣;包括動力叉車、立體貨架、自動分揀線、升降平臺、汽車尾板等提升物流效率的機械化設備得以普及應用;循環取貨、集并運輸、JIT配送、VMI管理、多式聯運等先進的物流運作模式得以推廣……這些以豐富服務內容、提升服務效率、優化服務模式為導向的物流實踐，是我國現代物流1.0時代的真實寫照。

現代物流1.0時代物流人的服務意識與商業邏輯是：想方設法把物流服務做好，招徠更多的物流業務，推動公司的業績發展。這種思維邏輯下，決定了物流公司只能通過把物流業務量做大才能獲得發展。但是現實情況是，這個業務量并不是由你的物流服務好壞決定的，在激烈的市場競爭中，在經濟新常態的宏觀背景下，很多物流公司只能眼睜睜看著業務量被人家低價搶走，或者眼睜睜看著客戶發貨量日益萎縮……因此，所有物流企業都必須面臨一個共同的發展難題：企業發展到一定規模以后，其經營業績就難以有更高的突破，這就是人們常說的發展“瓶頸”，這個瓶頸對于不同的公司有不同的數字梯級，從3000萬到3個億，從30個億到100個億，抑或是更高300個億，除了幾個國字號企業，國內真正能夠做到300個億的物流企業鳳毛麟角。

但是，精驛行供應鏈預測，在現代物流2.0時代，現代物流1.0時代的企業發展瓶頸將會逐步打破，100億級以上的物流企業，特別是具有平臺性質的第四方物流企業必將快速涌現出來。一個重要原因是，近年來我國物流行業發展逐步表現出來的現代物流2.0時代的特征，包括網絡化、平臺化、智能化（物聯化）、綠色化、金融化、大數據化與生態化等，為我國的現代物流企業發展提供了“天高任鳥飛，海闊任魚躍”的無限空間。盡管目前的國際、國內宏觀經濟形勢并不樂觀，但是這種蓄勢待發一旦得以反彈，在經濟騰飛與現代物流2.0共舞的時代，我們相信，現代物流2.0企業的發展邊界將無可限量，其突破瓶頸的速度將更快，其營收梯級的衡量高度將以1000億級進行度量——這種趨勢已經可以從菜鳥物流、日日順物流、德邦物流、順豐速遞、天地匯、易流科技等創新型、物流生態企業的雄心壯志中得以體現。

2、現代物流2.0時代的典型特征與秘密武器

為什么我國現代物流2.0的物流企業會出現如此劇烈的“質變”呢?總結和思考近年我國現代物流領域的發展與創新，精驛行供應鏈的一個重要研究發現是：如果說物流服務的理念統領了我國現代物流1.0時代的發展，消費互聯網下的服務外包經濟催生了大批第三方物流企業;而物流產品的理念必將成為支撐和統領現代物流2.0時代的核心基礎，產業互聯網下的平臺共享經濟必將催生大批第四方物流企業（供應鏈企業）。也就是說，物流產品是支撐和統領現代物流2.0時代物流企業快速突破瓶頸，不斷向1000億級企業發起沖刺的秘密核武器。

精驛行供應鏈獨家研究還發現，近年來我國物流行業“互聯網+物流”創新、物流平臺企業的崛起，以及以深圳供應鏈為代表的產業互聯網供應鏈企業的異軍突起，都離不開一個最基本的概念：產品。正是這種物流服務產品化的理念與實踐，加速了我國現代物流2.0時代的來臨。物流產品的實踐是從我國零擔快運領域萌芽和起步的，而德邦物流率先提出的“精準卡航”物流產品（前身是2004年率先提出的“卡車航班”模式）及其成功運作，成為我國現代物流2.0時代物流產品市場化運作的鼻祖和典范，也成就了德邦物流連續多年60%高速增長，成就了其快速實現從30億級企業向100億級企業的突破。從此，我國現代物流2.0時代的創新型物流生態企業，開始用產品思維探索自身的商業模式與經營模式，取得了很好的經營效果。

精驛行供應鏈認為，以網絡化、平臺化、智能化（物聯化）、綠色化、金融化、大數據化與生態化為典型特征的現代物流2.0時代的新型現代物流企業，必須結合自身企業的歷史文化、資源優勢、成長基因、團隊特質、市場定位等因素，在每一個“化”所涉及的領域，都進行資源整合，部署相應的基礎型或創新型物流產品，并讓這些物流產品的市場價值兌現，助力現代物流2.0企業的跨越式發展。這也是精驛行供應鏈通過長期潛心研究提出的傳統物流企業（現代物流1.0企業）實踐轉型升級的重要策略。

3、如何理解物流產品及其轉型升級價值

那么，到底怎么理解“物流產品”呢?精驛行供應鏈創始人、中國物流采購聯合會公路貨運分會專家委員會特約專家蔣嘯冰認為，要充分理解“物流產品”，必須對標制造業和金融業;對標制造業是為了理解物流產品的可感知性及其實實在在的參數、功能與配置，對標金融業是為了理解物流產品與物流服務的區別——簡而言之，物流產品是一種基于貨物內在或外在的時間、空間及其他各種屬性狀態（資產、金融、包裝、溫度、管理、流程、數據等）的變化，是一個面向市場需求的對“物”的概念;而物流服務是一個面向客戶體驗的對“人”的概念，強調的是物流產品生產銷售過程中，對貨主、客戶及相關方人員的體驗與感受，就像一個投資者購買銀行金融產品過程中所享受的金融服務體驗一樣，見圖1。

蔣嘯冰指出，我國傳統的物流企業，包括現代物流1.0企業，絕大部分是沒有區分物流服務和物流產品的，因此他們絕大部分都只是一個貨主定義的物流產品的ODM（Original design manufacture）代工商，貨主要求干什么，物流公司就想方設法做到什么，甚至不計成本——這種由貨主或上游客戶高度定制化物流產品的生產銷售模式，決定了我國傳統物流企業始終做不大、做不強。此外，現在傳統的物流企業對外營銷的對象不是產品，而是生產產品的物流設施設備、信息系統、團隊經驗、服務范圍、成功案例等等;好比一家汽車工廠，不去營銷宣傳它生產的汽車產品是什么名字型號、功能與配置、性能參數以及市場定位等，而是去宣傳它的工廠位置、廠房建筑、生產線設施設備、ERP與MES系統、研發及生產團隊等等，這是不是有點偏離了方向呢?有誰見過這樣的汽車產品營銷廣告嗎?因此，從這個意義而言，標準化物流產品理念與實踐的缺乏，是我國傳統物流企業在現代物流1.0時代難以突破自身發展瓶頸的重要原因。這個觀點可以從德邦物流、順豐速遞、三通一達等快運快遞企業近年來的快速發展中得到充分印證，標準化物流產品是助力傳統物流企業轉型升級、突破瓶頸的重要基礎。

在這個基礎上，蔣嘯冰進一步提出了“產品+精益+人才育成”的傳統物流企業轉型升級理論。蔣嘯冰研究認為，我國傳統物流企業向現代物流2.0企業轉型升級，產品創新是基礎，互聯網創新是工具，精益管理是保障，這是以物流“事”為核心的轉型升級“三劍客”，可以實現企業的開源節流;另一方面，企業轉型升級必須解決物流企業高管層的基因優化問題，必須解決中基層員工的人才育成問題，這是以物流“人”為重點的轉型升級兩個核心，見圖3。

蔣嘯冰強調，產品創新是任何企業轉型升級的核心載體，多維度的產品創新設計與市場化銷售兌現是企業轉型升級與創造無限可能收益的前提;沒有物流產品創新，就談不上轉型升級;沒有市場化銷售兌現，也談不上轉型升級。對于互聯網創新，最重要的是商業模式的平臺化創新及其相應的資源整合型、物流生態型產品的嵌入或嫁接，這是企業轉型升級與創造無限可能受益的“發動機”和“搖錢樹”;而精益管理則是企業轉型升級初期就應該具備的重要思維，是企業轉型升級發展到一定階段后，必須采取的經營管理活動，它可以幫助企業把物流產品和服務做得更好，是企業轉型升級的“守護神”。這種以物流產品為基點的物流企業轉型升級路徑，實際上是一個傳統物流企業如何把事情做對、做好、做大、做強的過程，見圖4。

4、用物流產品思維擁抱現代物流2.0時代

總之，我國現代物流2.0時代的窗口已經打開，現代物流2.0已經與我們如影隨形，特別是經歷了2014-2015年的資本浪潮之后，我國物流行業及生態體系從2016年開始逐步回歸理性，大家把更多的目光聚焦于腳踏實地服務于產業經濟的創新與探索，很多創新互聯網物流平臺企業將市場切入點更加靠近真正的貨主或者手上真正掌控貨源的大小三方物流，這是行業發展的一個進步。

記得2016年4月份的時候，我在西南物流實戰經理人新銳沙龍第002期的主持講話中提到，第三方物流（3PL）是前一波資本浪潮遺忘的角落，是一個“價值洼地”，這個觀點到目前為止還沒有得到更多的支持和認可。從一個事例可以看得出來：大概2016年8月份的時候，一個創新物流平臺企業的新媒體運營朋友邀請我提供一個原創內容，我當時文字產量稀薄，就把4月份的主持記錄稿《蔣嘯冰：第三方物流+互聯網是物流平臺發展趨勢》給了過去，遲遲沒看到發布。期間這位朋友與我提到過一次，說他們的平臺要保持中立，與他們公司現在的定位有差異，讓領導再把把關……結果不言自明，這種把關就把這篇原創內容槍斃了。

這樣的情況是可以理解的。因為用現代物流1.0的思維看現有的三方物流企業，他們的確在大量運作生產由客戶定制化定義的物流產品，沒有標準化，沒有產品化，更沒有品牌化，在貨主面前處于十分弱勢的被動地位，認為他們是“價值洼地”是需要勇氣與遠見的。隨著現代2.0時代的逐步到來，三方物流如果拿起 “物流產品”這個轉型升級的“核武器”，我相信其未來價值必將無可限量。

最后，我們必須強調的是，我國現代物流2.0時代的到來，并不意味著這現代物流1.0時代的物流企業就會無法生存，而是會經歷一個優勝劣汰、長期共存的過程。所謂“識時務者為俊杰”，在這個經濟新常態與創新創業蓬勃發展的新形勢下，誰能高舉以“物流產品”為龍頭的轉型升級大旗，誰才能有機會擁抱現代物流2.0時代，誰才能真正贏得屬于自己的美好未來！

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